Moottorin vaihto
-
Uskollinen Vire7 siirretty istumalaatikon puolelle. Tämä iloisesti käyvä yksilö on myytävänä.
-
Se mikä koneen painossa on säästetty, on otettu takaisin kiinnikkeissä. Vasemmanpuoleinen vihreä/musta lattarauta on 6 mm tavara
-
Vene on varmaankin toimitettu veistämöltä ilman vannasputkea, kun sen kohta on jätetty ilman top coatia? Konehuone saa lähiaikoi
-
Lämmin alkutalvi tekee remppahommista paljon mukavampia. Pohjan lämpö yli 20 astetta, toppari kovettuu hienosti.
-
Konetila vuorattu thinsulatella. Takaseinä on vielä liimaamatta, siihen tulee vielä reikä pakoputkelle. Mukava yllätys oli paara
-
Thinsulate on tällaista valkoista pehmeää höttöä, jossa on alumiinipinta. Painaa vain jotain 600g/m2 ja pitäisi vaimentaa paremm
-
Uusi kone saapui nätisti puupukilla, pahviin pakattuna. Moottori on sitten kuitenkin 582 mm pitkä, vaikka sen piti olla 551 m
-
Moottori kuljetustukineen kajuutassa. KTK:n äijä nosti koneen tähän asti.
-
Kaavailin tähän kaikkea hienoa kakkosnelosesta tehtyä liukukiskoa, mutta päädyin käyttämään raakaa voimaa. Heiveröinenkin insinö
-
Homman ahtain vaihe. Tosin näyttää ahtaammalta kuin on. Kattoon on vielä matkaa, tuo äänieriste on pehmeää. Öljypohja nojaa luuk
-
Moottori paikallaan ja rihdattuna. Konetilan luukkua täytyy siirtää 4 cm, pukin jatkoksi tarvitaan vielä kulmaraudat. Katon ääni
-
Joustokytkin sallii jopa 2 asteen kulmavirheen. Tämä oli yllättäen lyhyempi ratkaisu kuin tavallinen joustolaippa.