Spinnuajo

Spinnumies tuijottaa purjetta ja säätää jatkuvasti leen skuuttia, päästäen sitä vähäsen kunnes purje pakkaa yläkulmasta ja sitten nopealla nykäisyllä saa purjeen taas auki, jonka jälkeen skuuttia taas löysätään.

Pone

Itse pyrin pitämään kumpaakin skuuttia kädessä (jos vain voimat riittävät). Täten saa spinnun pitämään muotonsa esim voimakkaassa shiftissä. Eli periaatteessa päästää toisesta yhtä paljon kun vetää toisesta. Vältän myös voimakkaita nykäisyjä (varsinkin kevyessä tuulessa), koska muuten virtaus irtoaa spinnusta, joka ei ole hyvä asia. Eli mahdollisimman rauhallisia liikkeitä (Voivat joissain tapauksissa olla nopeita - mutta tasaisia ja rauhallisia..)

kommunikointi

• Tähystäjä ilmoittelee muiden veneiden liikkeistä (varsinkin takana olevien) ja puuskista, jotta pinnamies ja skuuttaaja voivat valmistautua ja reagoida ajoissa.

• Skuuttaaja kertoo kipparille jos spinnussa on painetta (sen tuntee skuutista hyvin). Jos paine vähenee, pinnamies nostaa vähän ja kun taas tulee painetta, pinnamies voi hissukseen ajaa vähän alemmas.
• Skuuttaaja myös sitten käskyttää pianistia nostamaan tai laskemaan puomia, sekä säätämään barbereita.

• Pinnamies taas varoittaa pianistia ja skuuttaajaa hyvissä ajoin että meinaa tehdä nostoliikkeen (esim estääkseen takaa tulevan veneen pääsemään luuhun peittämään tuulta).

Miehistön paino

Tunnetusti kaikkia veneitä pystyy ohjailemaan kallistamalla venettä ulospäin karteeseen. Mikäli purjeitten säätö ja miehistön sijainti eivät ole sopusoinnussa pyrkii vene kääntymään joko styyrpuurille tai paapuurille. Mikäli halutaan että vene kulkee suoraan, on suoritettava vastaohjausta peräsimellä. Peräsimen käytön haittoja on veden virtauksen poikeuttaminen veneen alla. Koska virtauksen poikeuttaminen vaatii energiaa, ja tämä otetaan veneen liikeenergiasta on peräsimen toinen nimi käsijarru!

Veneen kääntymistä painonsiirrolla on parempi käyttää hyväkseen niin, että jos vene pyrkii nousemaan, siirretään miehistönjäseniä yksi kerrallaan luuvartin puolelle, kunnes vene on tasapainossa ja kulkee suoraan nollapaineella. Tämä on paljon nopeampi tapa edetä kuin peräsin vinossa, etenkin lenssillä. Vastuu tämän hoitamisesta kuuluu pinnamiehelle, ainoastaan hän tuntee peräsimen paineen.

Kun vene on tasapainossa, se automaattisesti pyrkii laskemaan suuntaa puuskissa. Tämä on juuri oikein, sillä kovemmassa tuulessa voi yleensä ajaa alemmas, ja näin lähemmäs seuraavaa merkkiä.

Huomaa että tämä koskee vain lenssiä, jos slöörataan tulee vene pitää mahdollisuuksien mukaan mahdollisimman pystyssä, ja mahdollisesti siirretään painoa taaksepäin tuulen koventuessa, jotta peräsin pysyy kunnolla vedessä.

Ominaisuutta voi käyttää myös vastakäännöksessä niin kutsutussa rullavendassa.