Milläs veneellä olit Pentala Racessa? Kryssiminen puuskaisessa 9-11 m/s tuulessa Porkkalanniemeen saakka vei kyllä hyvin mehut.Petri wrote: Tällä kaudella itsellä takana ~13h Pentala Race ja 18,5 h Päitsi, yön yli molemmat ja ilman lepoa.
No siis en sitä kehdannut paljastaa veneessäsi, mutta sanotaan näin että ilman teitä meidän kisa ei olisi mennyt niinkään putkeen kuin se nyt meniAnonymous wrote:Milläs veneellä olit Pentala Racessa? Kryssiminen puuskaisessa 9-11 m/s tuulessa Porkkalanniemeen saakka vei kyllä hyvin mehut.Petri wrote: Tällä kaudella itsellä takana ~13h Pentala Race ja 18,5 h Päitsi, yön yli molemmat ja ilman lepoa.
Joakim
Itse kisahan oli sinänsä ihan kiva, etenkin oli kiva tykitellä Jacom Ramsöstä lähtevää ränniä spinnulla muitten veneitten jäädessä seisomaan taakse.Yksi mielenkiintoisimmista kisoista on mielestäni Pentala Racen pitkä 55 NM kisa, jossa ajetaan Pentalasta Porkkalan selän yli ja takaisin (toiseen suuntaan sisäkautta) yöllä. Tuuliolot vaihtelevat ja hyvällä tuulten "haistelulla" repii suuria eroja kilpakumppaneihin. "Tuuliputkissa" on lähes aina joko kryssi tai plattis, vaikka avoimemmissa kohdissa olisikin sivutuulta. Harmi, että sinnekin tulee nykyään vähän veneitä.
No, jos varaslähtö on se että ylittää maalilinjan pari minuuttia paukun jälkeen kippari saalinkien päällä diagonaalivantteja kiristämässä ja vene kohtuukallellaan, niin kyllä...Anonymous wrote:Varaslähtö? Se on ainoa rankkari jonka voi saada ilman juryn avustusta.Toki tuo "mystinen" 5% aikasakko ilman virallista jurykäsittelyä hieman haiskahti ESF:n "normaalilta" toiminnalta, jos vastakkain on oma ja vieras vene.
Ville
Ville hei, Päijänne on järvi, ei kovin yllättävää ettei kyse ole avomerikisastaPäijännepurjehdus. Nämä siis eivät mielestäni ole avomerikisoja.
Lähtöön kannattaa tulla ajoissa...Petri wrote:
Eli pahamaineisella Daltonilla sitä tuli pyörähdettyä siellä ja 4 henkeä ja liian iso fokka (vaihdettiin kertaalleen ja lopulta ylös päätyi venynyt treeniykkönen, eli pahin vaihtoehto, mutta kun veneen sisällä oli sata litraa vettä ja 5 litraa bensaa, ei sisätiloissa pystynyt oleskelemaan tarpeeksi pitkään että olisi voinut etsiä oikeaa purjetta.
Kun alun kova keli laantui Porkkalan niemellä päin, alkoi meidänkin kisa ihan uudella tavalla, mutta etumatka teihin kahteen kärkiveneeseen oli jo liikaa saavutettavaksi.
Toki tuo "mystinen" 5% aikasakko ilman virallista jurykäsittelyä hieman haiskahti ESF:n "normaalilta" toiminnalta, jos vastakkain on oma ja vieras vene.
Itse kisahan oli sinänsä ihan kiva, etenkin oli kiva tykitellä Jacom Ramsöstä lähtevää ränniä spinnulla muitten veneitten jäädessä seisomaan taakse.
Veneitten vähyys kyllä tosiaan ihmetytti, toki Hanko-Sandham vie kovat kisaveneet ja Hangon Regatan lähestyminen sitten perhekisaveneet, aika moni taitaa aloittaa siirtopurjehduksen juuri ko. viikonloppuna ja siihen kuvioon ei sovi yön yli väsytys perjantai-lauantai-yönä.
Näinhän se on, mutta kun Platu ei kulje tuollaiseen vastatuuleen moottorilla kuin pari solmua, niin ennalta hyvin riittävä 3 tunnin varoaika HSK:lta Pentalaan ei sitten riittänytkään. Etenkin kun tähän siis liittyi bensatankin korkin aukeaminen itsestään rynkytyksen voimasta, bensojen vuotaminen sisätiloihin ja pakottava tarve hankkia lisää bensaa Skatalta.Anonymous wrote: Lähtöön kannattaa tulla ajoissa...
Joo, onneksi ei näemmä kuitenkaan osuttu mihinkään, mutta ongelma oli saada isoa ylös ja vetämään, kun diagonaalivantit tosiaan olivat löystyneet ja masto ässällä, jolloin fallin kiskominen vaati käytännössä kahden miehen ja vinssin työpanoksen. Puhumattakaan siitä, että samaan aikaan piti äkkiä ottaa konetta pois, ennenkuin PKS astuisi voimaan jne.Ajoitte muuten juuri ennen lähtöä kiven yli! Yritin kovasti huudella, mutta tuuli vaimensi. Siis siinä eteläviitan pohjoispuolella on (yllättäin!) kivi, josta myös varoitettiin purjehdusohjeista ja jolle Valpuri ajoi edellisen Pentala Racen maalintulon jälkeen.
Tjoo, no toi Dalton oli! tunnetusti sellainen pesusieni veden suhteen, että keulaluukku suorastaa imi vettä sisäänsä ja kun sitten siinä vasta-aallokossa meni keulaan vaihtamaan purjeita niin vyötäröä myöten sitä oltiinkin hetken päästä veden alla ja iso osa vedestä päätyi veneen sisään.Meidän veneessä vettä oli vain 30 litraa. Tuli opittua, että täysinäinen vesitankki tyhjenee vessan lavuaariin ja sieltä pilssiin, jos fiksusti laittaa viemärin sulun kiinni ja hanan sulkuventtiin auki ja vene kallistuu tarpeeksi. Sekin riitti kastelemaan leivät, jotka laitoin tiskiallaskaappiin "kylmään ja kuivaan paikkaan".
Se niistä subeista.Niin teki, kyllä me se laiturilla saatiin tietää, mutta siinä vaiheessa ei kyllä sitten enää ollut mitään tehtävissä. Ja protestikäsittelystä yms. ei ilmeisesti pahemmin ainakaan soiteltu perään Jorille.Protestin teki muuten se SSR 395, joka näki, kun ajoitte yhden ratamerkin (jääpoiju Träskön ulkopuolella) väärin ja joka ei ole ESF:ltä. Te, ette taineet olla paikalla enää protestikäsittelyaikaan? 5% tuli harkinnan mukaan, kun virhettä pidettiin vastaavana kuin varaslähtöä, josta oli purjehdusohjeissa se 5% sakko. Toinen vaihtoehto kai olisi ollut DSQ?
Tykittely on suhteellista, vauhtia oli vain joku 4-5 solmua, mutta kovalta se tuntui kun muut veneet takana kulkivat tuota 1-2 solmua.Ai te pääsitte tykittelemään Jacobs Ramsjöllä! Me lilluttiin plattista 1-2 kn vauhtia aivan Marietan peräpeilissä kiinni ja hiukan vahdikkaampi meno alkoi vasta Vormön kohdalla. Ihmekkös hitaammat (tai jälkeen jääneet) veneet saivat niin paljon kiinni. Sama juttu taisi olla Kytöllä, jonka luona menimme 4-5 kn vauhtia, kun takaa tulevat näyttivät lentävän ko. kohdassa. Maalisuorakin sujui veneen kallistelematta 5-6,5 kn vauhtia.
Tjoo, meidän osaltamme kisa taas oli kohtalaisen tylsä, tai no, ensin siis 5 tuntia selviytymiskamppailua ja sitten yksin ajamista, kun tuo SSR 395 jäi Porkkalan kryssillä aika rajusti ja rännissä sitten jo mentiinkin omalla vauhdillamme.Alustavasti hiukan tylsältä tuntunut kisa oli meidän osaltamme hauskaa Match Racea Mariettaa vastaan. Ennen paluumatkan Stora Mickelskäriä ero ei koskaan ollut yli 2 minuuttia ja suurin osa sitä ennen oltiin alle minuutin sisällä (johdossa olimme Porkkalan selän ylityksen ajan menomatkalla). Kisan hävisimme vasta maalisuoralla, jossa jäimme yli kolme minuuttia lisää Marietalle.
No kuten todettua, löystyneitten diagonaalivanttien takia, joita kippari ei ollut itse pystynyt korjaamaan ennen skabaa kun piti taistella merenkäyntiä vastaan että vene ehtisi edes etäisesti ajoissa paikalle.Miksi joku kiipeili mastossa pian lähdön jälkeen?
No, tuossa tapauksessa, jos ette edes itse tiedä ajoitteko radan oikein vai väärin, niin en hirveesti lähtisi moittimaan päätöstä. Käsittely sinänsä voi olla täysin laillinen vaikka ette olisi olleet paikalla.No ei, me siis ilmeisesti (kukaan meistä ei ole varma asiasta, kun siinä vaiheessa tilanne vielä oli meidän osalta täyttä selviytymistaistelua ja GPS-trackkiinkin olin unohtanut liian pienen näyttöönottotaajuuden, eli ko. kohta oli pyyhkiytynyt pois muistista) kierrettiin yksi merkki väärin
Niin, siis tässähän lienee kyse siitä juridiikan perusperiaatteesta, että onko purjehtija syyllinen kunnes syyttömäksi itsensä todistaa, vaiko syytön kunnes syyllisyys voidaan todistaa.Anonymous wrote: Protestipäätöksistä voi a) pyytää uutta tutkintaa (tässä tapauksessa pitäisi mennä läpi, mutta lopputulema tod näk täysin sama), b) valittaa kilpailusääntölautakuntaan tai c) tyytyä. Täysin turhaa vihjailla epämääräisyyksiä tai moittia päätöstä muilla kuin em. tavoilla.
Ville
Kilpailusäännöt eivät tunne tuollaista periaatetta. Lautakunnan tosin edellytetään käyttävän muistaakseni "erityistä harkintaa" jos joku osapuoli ei ole läsnä käsittelyssä.Niin, siis tässähän lienee kyse siitä juridiikan perusperiaatteesta, että onko purjehtija syyllinen kunnes syyttömäksi itsensä todistaa, vaiko syytön kunnes syyllisyys voidaan todistaa.
Jos ei ole paikalla protestikäsittelyssä, on aika selvää, että se voittaa, joka protestoi, jos protestilautakunnalla ei ole mitään syytä epäillä protestin todenperäisyyttä. Pitkissä kisoissa on aika mahdotonta ilmoittaa protesteista kisan aikana.Petri wrote: Niin, siis tässähän lienee kyse siitä juridiikan perusperiaatteesta, että onko purjehtija syyllinen kunnes syyttömäksi itsensä todistaa, vaiko syytön kunnes syyllisyys voidaan todistaa.
Ja yhä, viime vuonna oli ilmeisesti ollut vastaava keissi, mikä taas oli päättynyt toisinpäin. Mutta kuten todettua, ihan sama se meille on, vaikka olisi tullut diskaus tai normaali 10%/5. sijan pudotus. Ei se kisa nyt mennyt muutenkaan niin hyvin, että "pronssisijalla" hirveästi tuuleteltaisiin.
Mikä estää kuvien manipuloimista?Aika eri juttu olisi, jos te olisitte olleet sanomassa, että kiersitte merkin. Jos ei itsekään ole siitä varma, ei ole hirveästi toivoa protestin voitosta. Näistä protesteista johtuen muuten eräällä venekunnalla on ollut tapana valokuvata kaikki merkinkierrot. Tiukassa tilanteessa GPS-track ei ole kovinkaan hyvä todiste helpon manipuloitavuuden takia. Sillä tietysti saa itselleen varmuuden merkin kierrosta, jos ei kisan aikana muistanut kiertoa vahtia.
Niinpä, DNF tai DSQ olisivatkin menneet läpi ilman ongelmaa.Tuo 10% 5-sijaa ei ole mikään normaalitapaus, vaan joissain kisoissa kilpailuohjeen mukainen rangastus joistain rikkeistä. Sellaisesta ei ole mitään mainintaa kilpapurjehdussäännöissä tai LYS-säännössä. Jos ette merkkiä kiertäneet, oikeampi tuomio olisi varmasti ollut DNF/DSQ.
Tuohon voisi tietysti vinoilla, että purjeveneellä kannattaa purjehtia. Tuossa kelissä 4 kn kryssi-VMG:n saavuttaa helposti. Tietysti löysäksi jäänyt riki on hiukan arveluttava yksinpurjehdukseen...Petri wrote:
Näinhän se on, mutta kun Platu ei kulje tuollaiseen vastatuuleen moottorilla kuin pari solmua, niin ennalta hyvin riittävä 3 tunnin varoaika HSK:lta Pentalaan ei sitten riittänytkään. Etenkin kun tähän siis liittyi bensatankin korkin aukeaminen itsestään rynkytyksen voimasta, bensojen vuotaminen sisätiloihin ja pakottava tarve hankkia lisää bensaa Skatalta.
Toki toki, mutta toisaalta platu kylläkin vaatii aika rajusti punttia laidalle, että sillä pääsee yhtään minnekään kovassa vastatuulessa&aallokossa.Anonymous wrote:
Tuohon voisi tietysti vinoilla, että purjeveneellä kannattaa purjehtia. Tuossa kelissä 4 kn kryssi-VMG:n saavuttaa helposti. Tietysti löysäksi jäänyt riki on hiukan arveluttava yksinpurjehdukseen...
Joakim
Näyttää vastaavia tapahtuvan paremmissakin piireissä: http://www.kns.no/Engelsk/Race/IMS_Worl ... ow;ID=1397Petri wrote: Niinpä, DNF tai DSQ olisivatkin menneet läpi ilman ongelmaa.