Mitä sanoo luokkasääntö
Spinnuvaihtoehto
Hähää, eihän noitten perusteella tuota voisi kieltääG.6 Spinaakkeri
G.6.1 Materiaalit
Vapaasti
G.6.2 Rakenne
a) Rakenteen tulee olla pehmeä.
b) Rakentamistekniikka on vapaa.
G.6.3 Mitat
a) Sivuliikkien maksimipituus on 8100 mm
b) Puolileveyden maksimimitta on 5040 mm
c) Neljännesmitta ja kolmeneljännesmitta ei saa ylittää puolileveyden maksimimittaa
No niin, jokohan ens kaudella jollain on tollanen. Itse ehdin jo tilata "vanhanaikaisen" spinnun...
Tuolla on muutama videopätkä:
http://www.istec.ag/?main=galerie&sub=videos&lang=de
Nätisti lentää, mutta onkohan tosta oikeesti hyötyä...
Tuolla on muutama videopätkä:
http://www.istec.ag/?main=galerie&sub=videos&lang=de
Nätisti lentää, mutta onkohan tosta oikeesti hyötyä...
No siis mitä nuo tekijät valehtelevat, niin ilmeisesti keskituulissa/keskikovissa tuo olisi aika kovakin tekijä, koska se nostaa veneen keulaa ylös ja etenkin isommissa veneissä se tuntuu olevan aika merkittävä tekijä. FE:ssä spinnulla porukkaa siirretään pois perästä, mutta isommissa veneissä porukkaa taidetaan siirtää perään, ettei keula sukella kun >100 m^2 spinnut tykkäävät painaa keulaa alas.harald wrote:eihän se selviä kuin kokeilemalla onko tuosta hyötyä vai ei. Epäilen ettei ole.
Kerran kun tuo on kiertynyt keulaharuksen ympärillä niin..?
Ja idea kait on, ettei tuollainen spinnu kierry keulaharuksen ympärille kovinkaan herkästi, koska siipi pitää spinnun muodossaan jiippien aikana. Aika rajuja kulmiakin noissa videoissa ajavat, eli kaitpa tuo myös auttaa siinä. Hintaeroa näemmä 30% normaalispinnuun, joten voisi kuvitella, että noitakin saattaisi kyllä Suomeenkin rantautua kisaveneisiin, ellei sitten IMS pistä stoppia hommalle, tai jos IMS hyväksyy niin voisi kuvitella että jokaisessa IMS-raaserissa on sen jälkeen ainakin yksi tuollainen spinnu.