Anonymous wrote:Petrille säännöistä.
Ensinnäkin peittoon liittyvät kommenttisi olivat aika huolestuttavia. Eihän sillä ole peiton kannalta hevon hiton merkitystä ollaanko kryssillä, slöörillä vai lenssillä. Luepa se peiton määritelmä oikein huolella, se on ihan keskeinen asia.

Purjehdussuunnalla on kyllä käsittääkseni se vaikutus mihin suuntaan peitti suuntautuu veneen kulkusuuntaan nähden. Ts. kryssikulmilla edellä menevä vene tuskin voi valittaa takana tulevan peittävän vrt. lenssi.
Tästä johtuenhan kryssikulmalla peitto on jo (ainakin erinäisten hienojen peittografiikoitten mukaan) siinä kohdalla kun takana ja alempana olevan veneen keula on edempänä ja ylempänä olevan veneen perän tasalla.

Yleisesti tilanteesta. Kertomusten perusteella vaikuttaisi, että kyseisessä tilanteessa alimmainen vene on kahdelle ylimmälle ns. jatkuva este (continuing obstruction). Vapaasti suomentaen ja tulkiten, Petri saa tunkea siihen väliin vain jos peiton syntyessä siinä välissä on tilaa mennä läpi. Sääntö 18.5

Läpimenotilaa mielestäni oli, vaikkei nyt ruhtinaallisesti niin silti jonkin verran.

Mutta kuten jo totesin, koko homma lähti enemmänkin siitä että olin jotenkin mielessäni kryssimässä enkä lenssillä. Sille että aivot tekevät oikkareita en ole vielä keksinyt mitään ratkaisua

Petri wrote: Purjehdussuunnalla on kyllä käsittääkseni se vaikutus mihin suuntaan peitti suuntautuu veneen kulkusuuntaan nähden. Ts. kryssikulmilla edellä menevä vene tuskin voi valittaa takana tulevan peittävän vrt. lenssi.
Tästä johtuenhan kryssikulmalla peitto on jo (ainakin erinäisten hienojen peittografiikoitten mukaan) siinä kohdalla kun takana ja alempana olevan veneen keula on edempänä ja ylempänä olevan veneen perän tasalla.

Määritelmistä:

Clear Astern and Clear Ahead; Overlap
One boat is clear astern of another
when her hull and equipment in normal position are behind a line abeam from
the aftermost point of the other boat’s hull and equipment in normal position.
The other boat is clear ahead. They overlap when neither is clear astern. However,
they also overlap when a boat between them overlaps both. These terms do not
apply to boats on opposite tacks unless rule 18 applies

En osaa tuota tulkita mitenkään niin, että tuulen suunnalla olisi mitään merkitystä peiton syntymiseen. Voit toki lenssillä "peittää" tuulen edellä kulkevalta veneeltä, mutta se ei ole sääntöjen tarkoittama peitto.

239 wrote: En osaa tuota tulkita mitenkään niin, että tuulen suunnalla olisi mitään merkitystä peiton syntymiseen. Voit toki lenssillä "peittää" tuulen edellä kulkevalta veneeltä, mutta se ei ole sääntöjen tarkoittama peitto.

Äh, voi tosiaan olla että olen mielessäni sotkenut käsitteet keskenään ja lontoonkielisten sääntöjen tavaaminen ei ole avannut suomenkielisiä käsitteitä.

Loin WHC 2008 albumin yhteisenä yhdistykselle sillä tuossa on niin paljon
jäsenveneitä mukana että sarjasta alkaa pikkuhiljaa tulla meidän virallinen
FE-iltasarja.

Kirjautuneet (ts. gallerian tunnuksen omaavat) voivat upata kuvia tuohon.

http://www.fe83.org/gallery/view_album. ... e=album313

"Aku Ankka albumi"

Hakola on riehunut kameran kanssa ja tulokset löytyvät täältä
http://www.emk.kuvat.fi/kuvat/Westhouse+Cup+2008/WHC+2/

Noin lähellä sitä oltiin maalisuoralla
http://www.emk.kuvat.fi/kuvat/Westhouse ... C05522.JPG

En tiedä olisiko sittenkin pitänyt heittää styyralle paremman peiton saamiseksi ja olisi voinut leikatakin enemmän, mutta toki styyralta tuleva X-35 ja sitten tuo Scanmar Aino olisi tehnyt maaliin mahtumisen vaikeaksi.

Haraldin tekemästä - kiitos taas avustasi - Westhouse Cup 2008 kansiosta: http://www.fe83.org/gallery/view_album. ... e=album313
löytyy nyt nappaamiani kuvia ekasta ja tokasta WHC:sta. Kummassakin kisassa valitettavasti osa veneistä oli vähän turhan kaukana mun zoomilleni

Forumin vierailijoille tiedoksi, että kuvia voi ottaa omaan käyttöön nettisivuilleen, mutta kuvien käytön yhteydessä on aina mainittava © Réa Maxwell.

Kuvien kaikenlainen kaupallinen käyttö ilman lupaani etukäteen on ehdottomasti kielletty! Yhteyden saat tarvittaessa pirauttamalla puh. 040 579 2000.