Yanmar rupesi käymään öljyllä

Arkki · Post by **Arkki** » Wed May 01, 2013 13:55 pm

Fene vesille 29.4. ja kone 30-vuotis juhliaan viettävä Yanmar 1GM käynnistyi Katsastuskunnossa tänään ja vappupurjehdus edessä.

... Ja kaikki ei sitten sujunutkaan suunnitelman mukaan. 30v riitti koneelle ja vappupurjehduksen alussa sanoi työsuhteensa irti...tuli todettua että käy myös öljyillä, savut sen mukaiset. Ainoastaan imupuolen tukkiminen sammutti koneen.

Suosituksia koneista? Eikö Yanmar 1GM10 mene suoraan vanhan 1GM:n paikalle? Muita?

harald · Post by **harald** » Wed May 01, 2013 17:11 pm

Voi voi, pahoittelen. Nosta nyt ensin kansi pois niin tietää vähän paremmin miten edetä. Kui vanha se kansi nyt olikaan?

Panu · Post by **Panu** » Thu May 02, 2013 00:37 am

harald wrote:Voi voi, pahoittelen. Nosta nyt ensin kansi pois niin tietää vähän paremmin miten edetä. Kui vanha se kansi nyt olikaan?

Tervehdys

Todennäköisesti on sylinteri väljä taikka männänrenkaat pahasti vaurioituneet. Muuten ei paine pääse männänpäältä sen sivuitse kampikammioon puhaltamaan öljysumua huohottimesta imusarjaan. Toinen mahdollisuus on, että koneessa on reilusti liikaa öljyä, jolloin paine kampikammiossa kasvaa esitetyin seurauksin.

Sellainen nopea "paikko" olisi vaihtaa öljyt paksuun SAE30:n (ei moniasteöljyä) taikka vieläkin tujumpaan. Paksu öljy ei pääse yhtä kaposista raoista läpi ja tiivistäisi sylinterin paremmin.

harald · Post by **harald** » Thu May 02, 2013 09:15 am

Tai sitten huohotus on jotenkin tukossa niin, että siitä syystä kasvaa paineet. Tai kuten Panu tuossa sanoi, männänrenkaat jumissa.

Arkki · Post by **Arkki** » Thu May 02, 2013 14:12 pm

Irroitetaan huomenna kone ja katsotaan mitä pitää sisällään kun kannen aukaisee. Uusi kyllä menee suurella todennäköisyydellä sisälle.
Eli todennäköisesti joitain vanhoja varaosia sitten löytyy. Kansi vaihdettiin noin 7 vuotta sitten.

harald · Post by **harald** » Thu May 02, 2013 14:42 pm

Korppikotkat kaartelee, HEP tuolle kannelle jos se joutaa ja on vielä kunnossa

FE-Sillanpää · Post by **FE-Sillanpää** » Thu May 02, 2013 14:49 pm

Arkki wrote:Suosituksia koneista? Eikö Yanmar 1GM10 mene suoraan vanhan 1GM:n paikalle? Muita?

ElecTripissä olisi ratkaisu osioon "muita". Akselivetoisena jäisi vetolaitekustannus pois. Mutta ei tässä tarvitse mennä sähkömoottori taas -ketjun alueelle, tulipahan vain mieleen.

rpuustin · Post by **rpuustin** » Thu May 02, 2013 20:54 pm

Hei,

ei kai Seppo moottorisi oireet ole samat kuin meillä 2009. Vilkaiseppa tämä: http://www.fe83.org/forum/viewtopic.php?t=2016 ?

Lisäksi ohessa asiantuntijalta saatu linkki samaan aiheeseen, josta on juuri kirjoiteltu Turun sanomissa: http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/479289 ... a+bakteeri .

Saattaa siis olla niin, että selviät vain ruiskutusjärjestelmän tjsp:n vaihdolla.

t. Raimo

Arkki · Post by **Arkki** » Tue May 14, 2013 23:07 pm

No eilen tehty eka koeajo Kubota Nanni 2.14 moottorilla 1,5vkon lähes kaikki illat työllä. Eihän se aina suju kuin Strömsössä.
Nyt toimii kaikki ja Sterling säätimen kytkentä ja viimeistelyt tehdään kun keritään.
0,5h koeajo osoitti kahdella lyhyellä spurtilla kierrokset 3300 ja 3400 vs. Max 3600rpm eli potkuri aavistuksen liian iso jos kunnon vasta-aallokkoon ajaa.
2500rpm oli 6 solmua, tyhjäkäynti n.3,6solmua
Mitäs tehdään potkurille? Ideoita?

Ps. Kuvia kommentteineen tulee myöhemmin.

Olli · Post by **Olli** » Wed May 15, 2013 01:13 am

Arkki wrote:0,5h koeajo osoitti kahdella lyhyellä spurtilla kierrokset 3300 ja 3400 vs. Max 3600rpm eli potkuri aavistuksen liian iso jos kunnon vasta-aallokkoon ajaa.
2500rpm oli 6 solmua, tyhjäkäynti n.3,6solmua
Mitäs tehdään potkurille? Ideoita?

Mulla on aika pieni, mutta melko jyrkkänousuinen potkuri, muistaakseni 14x11. Kubota Betan huippukierrokset ovat silläkin vain 3400 rpm, jolloin nopeutta on n. 7,2 solmua. 6 solmua saavutetaan n. 2400 rpm kohdalla, ja tyhjäkäynnillä mennään muistaakseni jossain alle 2 solmun. Tyhjäkäyntikierrokset ovat jossain 800 tuntumassa. Tohon kovahkoon vauhtiin tyhjäkäynnillä alkaa jo tottua. Ajelen paljon satamassa vapaalla, ja potkaisen välillä vaihdetta hetkeksi silmään.

Muistaakseni Veneakselisto laski, että 15x10 olisi ollut tohon paras potkuri, mutta olisi tullut liian lähelle pohjaa, kun mulla on vire7:n peruja vannasputki vähän eri paikassa ja kulmassa kuin useimmilla muilla. Tällä pienemmällä lavalla ja jyrkemmällä nousulla kavitoi aika herkästi pakilla.

Paljonkos sulla kiertää tyhjäkäynnillä? Jos saisi vähän kierroksia pudotettua, niin voisiko olla ettei tarvitse tehdä potkurille mitään? Vääntääkö kuitenkin hyvin jarrutettaessa ja paikaltaan kiihdytettäessä?

Arkki · Post by **Arkki** » Fri May 24, 2013 08:43 am

Olli wrote:
Arkki wrote:Tyhjäkäyntikierrokset ovat jossain 800 tuntumassa. Tohon kovahkoon vauhtiin tyhjäkäynnillä alkaa jo tottua. Ajelen paljon satamassa vapaalla, ja potkaisen välillä vaihdetta hetkeksi.

Paljonkos sulla kiertää tyhjäkäynnillä? Jos saisi vähän kierroksia pudotettua, niin voisiko olla ettei tarvitse tehdä potkurille mitään? Vääntääkö kuitenkin hyvin jarrutettaessa ja paikaltaan kiihdytettäessä?
Tyhjäkäynnillä nopeus nyt noin 2,3 solmua joten ihan vaihteella hallittavissa. Voimaa löytyy hyvin sekä eteen että taakse. Ajonopeus noin 5,8-6,2 solmua 2300-2500 rpm aallokosta riippuen.

Pistin kuvia foorumiin ja melkein valmista kaikki paitsi yksi ongelma tuon Sterling älysäätimen toiminnassa - toimii ulkoisesti (ledit) oikein mutta kulutusakun jännitettä ei enää nosta tuonne 14,4v vaan pysyttelee 13,3v ja startille menee suoraan n.14v. Jännitteen haistelijapiuha kiinni eikä löydetty katkosta? Mielenkiintoinen ongelma.

Tuli samalla todettua että 25v vanha jakodiodi oli mennyt ilm vanhan koneen ryntäyksen seurauksena tai sitten uuden koneen 70A laturilla. No uusi 120A Mastervolt jännitteen kompensointidiodilla löysi paikkansa feneestä. Ellei Sterling ota toimiakseen niin johdotuksen muutos kentästä ja D+ sta jakodiodin kompensointiruuvin alle.

harald · Post by **harald** » Fri May 24, 2013 09:40 am

Mitä virtoja se laturi työntää sterlingin läpi? Onko sinulla A-mittaria?

Joko sille 1GM-lle on tehty obduktio?

asalovuo · Post by **asalovuo** » Fri May 24, 2013 10:10 am

Moi,
Vaihtuiko Arkkiin pelkkä kone vai myös potkuri,akseli,ym?
Kuvista saisi sen kuvan, että akselilaippa on ainakin vanha vai kuinka?

Lähinnä mietiskelen kuinka paljon vanhoja vielä toimivia osia voi koneen vaihdon yhteydessä käyttää.

Antti

Arkki · Post by **Arkki** » Fri May 24, 2013 10:33 am

vain kone, potkuri ja akseli vanhat. Toimii. Ainoastaan joustolaippa uusi akselin ja vaihteiston väliin.

Olli · Post by **Olli** » Fri May 24, 2013 10:35 am

Teitkö rihtauksen vanhalla laipalla? Kovalla laipalla on tarkempi rihdata, jos vaan sen jälkeen mahtuu vielä jotenkin uittamaan tuon joustokytkimen väliin...