Muutaman kaatosateen jälkeen voi jo varmuudella sanoa, että uusista ikkunoista tuli tiiviit.

Alunperin piti uusia vain tiivistys, mutta ikkunoita irrottaessa huomasin toisen olevan halki ja toisen tiiviyttä paikatun jollain liimalla, joka ei lähtenyt ruudusta irti. Niinpä teetin uudet akryyliruudut Muovi-Kivelällä Pirkkalassa.

Vanhojen ikkunoiden tiivistys oli tehty kaksipuoleisesti liimautuvalla solukumilevyllä, jonka liima oli aurinkoisemmalta puolelta irronnut monesta kohtaa. Solukumin jäämien irrottaminen ruffista olikin sitten oma hommansa, joka vaati pirusti ksyleeniä sekä teippauksien irrotukseen tarkoitetun teräväreunaisen muovilastan. Kun kaikki rääppeet oli poistettu, paikkasin kaikki ikkuna-aukon reunassa ja ruuvien reikien ympärillä olevat pintalohkeamat topcoatilla ja hioin ikkunan alle jäävän pinnan tasaiseksi ja karhennetuksi.

Sitten vain suojateippaukset paikalleen ja ikkuna-aukon reunaan 4 x 8 -millinen solukuminauha varmistamaan, että ruudun alle jää riittävä paksuus tiivistysmassaa eikä massa puristu ikkuna-aukkojen takaa sisäpuolelle. Butyylimassan levittämistä varten kävin investoimassa akkumassapuristimeen, jolla massan sai levitettyä lähes tasaisesti. Ikkunat kiinnitin uusilla ruuveilla tasaisesti kiristäen. Kierteisiin pyöräytin ennen kiinnittämistä ohuen kerroksen butyylinauhaa.

Butyylimassahan oli aivan saatanasta. Sen jälkeen, kun tuubi oli avattu ja massa levitetty, mustaa purkukumia löytyi mm. kannesta, saalingista, kengänpohjasta, housunpuntista, auton sisäkahvasta ja kotona kylpyhuoneen hanasta. Raivostuttavista ominaisuuksista huolimatta sen hyvä puoli on todella tiukka tarttuvuus ja se, ettei massa kuivu käytännössä lainkaan, vaan säilyttää joustavuutensa.

Pari päivää myöhemmin kävin kaikki ikkunoiden reunat läpi ja poistin yli pursunneet massat muovilastalla. Sen jälkeen vielä uusi suojateippaus ja kapea soiro mustaa Sika 291:stä viimeistelyksi. Hermoille kävi, mutta lopputulos on yllättävänkin siisti. Ja mikä tarkeintä, vesitiivis.

harald wrote: ↑Wed Apr 02, 2025 23:12 pm Ah, ajattelin että tässä tapauksessa poistettiin gelkkaria jonkun korjauksen takia.

Vaurion kohdalta tulen siis vielä poistamaan kuitua ja uudelleen laminoimaan.

Ah, ajattelin että tässä tapauksessa poistettiin gelkkaria jonkun korjauksen takia.

harald wrote: ↑Wed Apr 02, 2025 21:11 pm Miten sileää se höylä tekee? Pitääkö vielä hioa auki tuota pintaa ehkä?

Höylä tekee parhaimmillaan niin sileää, että pinnan voi maalata samantien sellaisenaan. Myös tuotevideot/kuvaukset lupailevat samaa (Gel Peel Pro). Sellaiset kohdat oli vaikeampia missä oli geelikerrosta enemmän, jolloin höylä lähti vähän vaeltelemaan jättäen epätasaisempaa geeliä taakseen. Samoin, jos en saanut heti höylää puremaan kunnolla niin tein uuden vedon ja tietenkin silloin materiaalia poistui enemmän ja tuli tasoitettavaa. Itse höyläämiseen meni vain reilu yksi työpäivä, mutta epätasaisuuksien ja tassujen alueiden hiomiseen, paklaamiseen, tasoittamiseen ja ahtaiden paikkojen viimeistelyyn menee useampia päiviä. Geelikerros on todella hidasta hiottavaa epäkeskolla vaikka sitä olisi vähän. Millään muulla työkalulla en kyllä lähtisi gelkkaria poistamaan, on se sen verran jämäkkää tavaraa.

Miten sileää se höylä tekee? Pitääkö vielä hioa auki tuota pintaa ehkä?

Janne Nieminen wrote: ↑Tue Apr 01, 2025 07:34 am Täältä saa sekä materiaaleja että neuvoja.
https://kevytrakentajanverkkokauppa.fi/

Hyvännäköistä jälkeä tulee höylällä. Jäin miettimään, että jos tuolla on sisäpuolella penkin reuna niin saisiko sitä hyödyntäen laminoitua vastapuolelle jopa jonkinlaisen jäykisteen?

Juu höylällä saa hyvin poistettua geelikerroksen, vaikka tuossa kohdassa onkin jäänyt gelkkariakin johtuen sen epätasaisuudesta eli tasoitettavaakin jää kyllä. Koitan ensisijaisesti pitää laminointihomman ulkopuolella, ettei tarvitsisi miettiä mitä sisäpuolella tekee Asiallisen näköinen kuitukauppa!

Täältä saa sekä materiaaleja että neuvoja.
https://kevytrakentajanverkkokauppa.fi/

Hyvännäköistä jälkeä tulee höylällä. Jäin miettimään, että jos tuolla on sisäpuolella penkin reuna niin saisiko sitä hyödyntäen laminoitua vastapuolelle jopa jonkinlaisen jäykisteen?

Silloin kun laminoin aika ison reiän umpeen tein kyllä epoksilla. Meidän veneeessä tehdään kyllä epoksilla kaikki korjaukset vedenpinnan alapuolella, en välitä enää siitä että korjauksia ei voisi tehdä polyesterillä. En tykkää ajatuksesta että karilleajossa joku paikka delaminoituisi.

Kannattaa laminoida niin, että ensin teippaa reiän umpeen ja laminoi sisäpuolelta. Sitten kun laminaatti on sen verran kovettunut että se ei enää roiku tai painu paljon sormella koettaessa mutta se on edelleen nahkea tehdään laminointi ulkopuolelta. Näin saa kemiallisen sidoksen ja paikka on vahvempi.

Tuohon laminointiin liittyen, ostin tosiaan Wendashopista West Systemin epoksihartsia, kovetetta ja mattoa. Hartsi on sitä nopeaa, joten viileämmässäkin pitäisi onnistua. Ja ymmärtääkseni epoksi on parempi valinta vesilinjan alapuolelle. Hion tukittavat reiät isommalta alueelta ns. tiimalasin muotoon. Huomiseksi lupasi n. +12 lämpöä,joten sisäpuolen laminointi olisi tarkoitus huomenna tehdä lämmittimen avustuksella. Katsotaan sitten,koska tohtisi tuon ulkopuolen tehdä,ehkä vähän lämpimämpää keliä pitäisi odotella, tai sitten teippaan kirkkaasta muovista teltan veneen alle, johon sitten lämppäri pöhisemään.

harald wrote: ↑Thu Mar 27, 2025 10:03 am Epoksilla tarkoitin sitä että laminointi tapahtuisia epoksilla eikä polyesterillä. Epoksi tarttuu paremmin, mutta rakenne saattaa jäykistyä eri tavalla eikä kohdan korjaaminen polyesterillä tulevaisuudessa onnistu ollenkaan.

Aivan joo, nyt kun tutkin asiaa niin tuo on tosiaan relevantti mietinnän aihe. Katsoin venemestarin videon aiheesta ja siinäkin kehuttiin epoksin tarttuvuutta. Ylipäätään kuidutushommalle suositellaan vahvasti 18-20 asteen lämpötilaa.

Epoksilla tarkoitin sitä että laminointi tapahtuisia epoksilla eikä polyesterillä. Epoksi tarttuu paremmin, mutta rakenne saattaa jäykistyä eri tavalla eikä kohdan korjaaminen polyesterillä tulevaisuudessa onnistu ollenkaan.

harald wrote: ↑Wed Mar 26, 2025 09:36 am Aika iso vaurio, ja vähän riskiä antaa tällain etänä mitään neuvoa mutta kyllä tuo nyt vähintään vaatisi aukihiomista ja uutta kuitua päälle. Puhtaus, kosteus, karheus ja lämpötilat jne tärkeitä että saa uuden kerroksen pysymäään kiinni ellei sitten tee epoksilla.

Millaiset valmiudet sinulla on tehdä homma ns oikein?

Valmiudet lasikuiduttamisessa eivät missään nimessä ole kevytrakenneinsinöörin tasoiset. Olen pari kertaa koulutöissä leiponut lasikuitukoppia, mutta siitäkin on aikaa. Täytyy siis selvittää huolellisesti koko prosessi mainitsemiesi seikkojen osalta, jotta matto ja hartsi jäävät mahdollisimman hyvin pintaan kiinni. Olosuhteet täytyy olla hyvät.

Rakenne alkaa olla selvillä. Katsoin Athena veneen osmoosiprosessiin liittyvän videon. Siinä nimenomaan höylättiin neliön muotoinen alue lasikuitua jonkun millin syvyydeltä, sitten reunoihin hiottiin viiste, ja uutta mattoa kuidutettiin kerroksittain. Lähtökohtaisesti kiinnostaa ennemmin kuiduttaa, kuin paklata epoksilla.

MIkäli hyviä neuvoja tulee mieleen niin otan mielellään vastaan. Kiire ei ole, koska säät eivät ole vielä lämpimät.

Tuosta kattoverhoilun liimaamisesta, tein salongin katon uusiksi viime keväänä. Vanhojen liimojen poisto ei "napannut", joten liimasin niiden päälle. Siis vanhan verhoilun tietysti poistin, se irtosi melkein itsestään. Liimana käytin Muovikumista (josta myös ostin itse verhoilun) saatavaa neofix -kontaktiliimaa. Hyvin on pysynyt kiinni. Pian asennuksen jälkeen huomaisn pienet pussit parissa kulmassa, ilmeisesti olin niihin sivellyt liian vähän tuota liimaa. Onneksi nämä olivat vuodan reunoissa, joten sain korjattua nuo jälkikäteen. Liima ottaa todella kovaa lasikuitupintaan kiinni. Mistäkö tiedän? No, kaadoin vahingossa purkin avotilaan...ei ihan helppo siivottava. Vasta jälkäteen huomasin valuman kansiluukun välissä, en ole vielä keksinyt, millä tuon saisi putsattua pintaa vahingoittamatta.

Mutta tässä omaa tämän kevään to do -listaa:

Tehty:

- Sprayhoodin ja puomipussin korjaus
- "Tiller comb" -tyylisen pinnalukon valmistus messingistä
- Yanmarin käyttöpaneelin pohjan teko uusiksi
- Vesipumpun tiivisteiden vaihto
- Koneen öljyputken uusiminen (sen joka yleensä ruostuu)

Tekemättä:

-Kahden ylimääräisen läpiviennin laminointi umpeen. Sisäpuolen laminoinnin meinasin tehdä lämppäreiden avustuksella jo ensi viikonloppuna. Hankin kyllä Wendashopista nopeaa hartsia, pitäisi kuivua viileämmässäkin
- Kannen maalaus. Kiitos Harald kuvista ikkunaprojektiin liittyen, näin miltä harmaa kansimaali näyttää FE:ssä.
- Johtojen siistimistä
- Koneen perushuollot, ehkä vesitilan sitruunahapotus. Muutama uusi letku
- Myrkkymaalaus, potkurin kiillotus, vahaus yms. perusjutut

Ehkä, jos aikaa riittää:

- Keulatilan katon uudelleenverhoilu

Tavoitteena olisi saada paatti vapuksi veteen. Mitä aikaisemmin, sen parempi. Alkukevät on hienoa aikaa saaristossa...

Aika iso vaurio, ja vähän riskiä antaa tällain etänä mitään neuvoa mutta kyllä tuo nyt vähintään vaatisi aukihiomista ja uutta kuitua päälle. Puhtaus, kosteus, karheus ja lämpötilat jne tärkeitä että saa uuden kerroksen pysymäään kiinni ellei sitten tee epoksilla.

Millaiset valmiudet sinulla on tehdä homma ns oikein?

Olen tekemässä pohjaremppaa ja löytyi mielenkiitoinen kohta pohjasta, jolle voisi olla hyvä tehdä jotain. Ilmeisesti pohja on saanut tällin pukin tassusta. Kuvan keskellä oleva tussattu alue on osittain delaminoituneen näköinen johon on jotain luultavast osunut. Samaan kohtaan on tehty myös ruskea paikka. Aluetta myös kiertää ympyrän muotoisen raidoituksen näköinen "rengas" jossa laminaatti on saanut rasitusta tällin vaikutuksesta. Nyt mietityttää mitä lähtisi tekemään.

Minulla on käytössä geelikerroksen poistoon tarkoitettu höylä jolla koko pohjasta on nyt poistettu gelkkari. Sillä voisi esim. poistaa neliön muotoisen alueen koko vaurioituneelta alalta, sitten poistaa delaminoitunutta kohtaa keskellä enemmän, ja sitten laminoida uutta kuitua päälle. Toinen olisi rälläköidä keskellä oleva delaminoitunut kohta ja laittaa uutta kuitua. Läpi ei saisi mennä, koska nopeasti arvioiden vaurio on aikalailla veneen penkin reunan kohdalla, eli luultavasti tosi vaikea laminoida sisältä päin. Yksi vaihtoehto on tietysti maalit päälle ja antaa vaurion olla, onhan se kestänyt tähänkin asti. Mutta kun pohja on nyt kuitenkin rempassa...

Mitä ajatuksia tulee mieleen, onko vastaavasta kokemusta?