Ero sivun ”Kölihomma” versioiden välillä

FEWikistä
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ei muokkausyhteenvetoa
Rivi 59: Rivi 59:


[[Kuva:Charlotta-kiillotettu-koli.jpg|right|thumb|150 px|Charlottan köli 2006]]
[[Kuva:Charlotta-kiillotettu-koli.jpg|right|thumb|150 px|Charlottan köli 2006]]
Maalauksessa on huomattavaa että kalvonpaksuus on tärkeä asia. Charlottan kokemukset
kertovat että mahdollisesta paras tapa saavuttaa paksu, ja etenkin tasapaksu kalvo
ilman kuoppia on hyvälaatuisen pensselin käyttäminen. Huopatelalla käy helposti niin
että tela jättää pieniä kuoppia missä kalvonpaksuus on huomattavan paljon ohuempi. Tämän ei
välttämättä ole niin huono asia mutta siinä vaiheessa kun halutaan hieno tasainen pinta
on kaikki maali kuoppien pohjien yläpuolella hiottava pois. Tämä on puuduttavaa työtä ja
maalin haaskausta. Eli; pensselillä maalataan primerit köliin, välihioen.
=== Lopputulos ===
=== Lopputulos ===
Lopputuloksena on veneen käyttäytymisen merkittävä parannus. Vastatuulella vene nousee tuuleen molemmilla halsseilla symmetrisesti. Lisäksi kölin parantunut muoto vähentää pyörteilyä kölinalueella ja siten vähentää veneen kulkuvastusta, millä on venevauhtia parantava vaikutus. Lisäksi moottorilla ajettaessa veneen kykyä kulkea suoraan paranee oleellisesti.
Lopputuloksena on veneen käyttäytymisen merkittävä parannus. Vastatuulella vene nousee tuuleen molemmilla halsseilla symmetrisesti. Lisäksi kölin parantunut muoto vähentää pyörteilyä kölinalueella ja siten vähentää veneen kulkuvastusta, millä on venevauhtia parantava vaikutus. Lisäksi moottorilla ajettaessa veneen kykyä kulkea suoraan paranee oleellisesti.

Versio 31. toukokuuta 2006 kello 13.02

Purjeveneiden kuten FE-83 suorituskyvyn kannalta on tärkeää, että veneen evät köli ja peräsin ovat profiililtaan oikeat ja symmetriset. Kölin epäsymmetrisyys muuttaa veneen tuuleen nousukykyä halssien välillä. Samalla voi muuttua veneen lateraalitasapaino luovikärkkään ja laskevan välillä riippuen kölin virtauksista. Tilanne on varsinkin kilpapurjehdusta vakavammin harrastavan kannalta harmillinen ja suorituskykyä heikentävä. Normaali perhepurjehtija ei eroja veneen käytöksessä välttämättä huomaa, muttei myöskään kärsi jos tilanne korjataan.

Taustaa

Tehtyämme köliprofiilin tarkastelun kuudelle FE-83 kölille voimme sanoa miltei 100% varmuudella, että köli on vasemmalta puoleltaan pulleampi kuin oikealta ja lisäksi kölin etureuna on selkeästi liian kapea ja terävä suhteessa optimaaliseen profiiliin. Terävä etureuna toimii hyvin vai tarkalla veneen sortokulmalla. Jos sorto ei ole optimaalinen romahtaa kölin hydrodynaaminen noste selkeästi. Pyöreämpi etureuna toimii laajemmalla sortokulmien alueella, mutta ei häviä tehokkuudessa terävälle. Näin pyöreämpi kölin etureuna antaa purjehtijalle kokonaisuudessa paremman tehokkuuden sen ollessa myös helpompi purjehtia.

Lisäksi kannattaa huomioida remonttia arvioidessa, että veneen käyttäytyminen moottorilla ajettaessa rauhoittuu. Veneen vikurointi, eli voimakas taipumus kääntyä jompaankumpaan suuntaan vähenee oleellisesti. Tällä seikalla on suuri merkitys perhepurjehtijalle kesän tuulettomina päivinä, kun edetään moottorilla ajaen.

Homma ja miten se tehdään

Köliremontti aloitetaan aina tutkimalla kyseessä olevan veneen köliprofiilia suhteessa mallikaariin. FE-83 veneelle on eräiden purjehtijoiden ja asiantuntijoiden työn tuloksena tehty kölin mallikaaret. Kaaria on kolme vastaten kölin ¼, ½ ja ¾ vaakaleikkauksia. Ensimmäinen tarkastelun tarkoituksena on arvioida muotovirheen suuruutta, työn ja mahdollisien täyteaineiden määrää.

Työvälineet

Porakone hiomalaikkoineen, tasohiomakone, kulmahiomakone, pakkelilastat 150, 350 ja 500mm, kölin mallikaaret 3 kpl, spriitussi. Lisäksi tarvitaan liuottimia työvälineiden puhdistukseen ja erilaisia sekoitusastioita täytteille.

Muut materiaalit

Epoksihartsia, mikropalloja ja piituhkaa (estää täytteen valumista), joista sekoittamalla saadaan vettä hyvin kestävä täyte muotovirheiden peittämiseen. Markkinoilla on myös valmiita (kevyt) epoksikittejä, joita voi myös hyvin käyttää. Valmiit kitit ovat kustannuksiltaan selkeästi ammattiliikkeistä ostettuja raaka-aineita kalliimpia. Täytteen määrän arvio tapauksesta riippuen vaihtelee välillä 6-10 kg epoksia + täyteaineet (tai valmista epoksikittiä). Koska epoksipohjaiset täytöt ovat hankalia hiottavia voi olla suositeltua käyttää pinnan silottamiseen polyesteri hienotäytettä (arvio 3-4 kg). Lisäksi kölin päälle tarvitaan normaali pohjamaali esim. epoksi primeria n. 2-3L. Muotoon hiontaa helpottaa loppuvaiheessa, jos kölin pintaan maalataan esim. mustalla spray merkkivärillä. Koska köliprofiilin muuttaminen on iso työ ja kölin pinta tulee puhdistettua on suositeltavaa samalla laminoida kölisauman päälle lasikuiturainaa. Tarve on esim. noin 10 m 10cm leveää 165g/m2 nauhaa. Laminointi parantaa kölisauman vedenpitävyyttä ja lisäksi se helpottaa myöhemmin kevätkunnostuksia pitämällä sauman ehjänä ja ruosteettomana talven jäljiltä.

Työaika-arvio

Työaikaa saa projektiin tärvätty vaikka kuinka. Kohtuullinen tulos saavutetaan 30 - 40 tunnin tehokkaalla työllä ja perfektionisti kittaa ja hio 70 – 100 tuntia.

Työn kulku

Myrkyt pois kölin päältä

Myrkkymaalit poistetaan kölin päältä. Hommaan käy hiomalaikat, teräsharjat yms. tarvikkeet asennettuna kulmahiomakoneeseen tai porakoneeseen. Jos kölissä on ruostetta niin teräsharjalla puhtaaksi ja maalaa köli epoksi pohjamaalilla pariin kertaan.

Mallikaarien sovittaminen ja mittaviivojen teko

Hennulin köli

Koska mallikaaret ovat pitkiä ja köli varsin suuri on eduksi jos tässä vaiheessa olisi käytettävänä ainakin kaksi apulaista. Tarkastele kölilinjaa suhteessa veneen linjaan. Jos linjat eivät ole samansuuntaiset on tämä syytä huomioida kölin muotoa muutettaessa.


Sovita mallikaaret kölin ¼, ½ ja ¾ leikkausten kohdille ja piirrä tussilla kohtaan vaakaviiva etureunasta takareunaan. Ole huolellinen sovittaessasi kaaren etureunaa kölin keskilinjalle, kun arvioit pakkelitäytön määrää. Kirjoita arvioitu täytön määrä muotoviivan yläpuolella tussilla. Normaalisti täyttöä tarvitaan välillä 1 – 15 mm kölistä ja sen profiilista riippuen.

Referenssi muodon tekeminen

Kittaa polyesteri fillerillä muotoviivojen päälle ohut kittitäyttö (soiro), joka vastaa ainakin tussi merkintöjen korkeutta. Muotoviivojen kovettumisen jälkeen hio koneella kittisoirot mallikaariin sopiviksi.

Täytön tekeminen

Sekoita epoksikitti ja käytä pitkää pakkelilastaa täytön tekemiseksi ottamalla ohjauksen kitatuista muotokaarista. Muista, että kölin pystyleikkaukset ovat viivotinpintoja, jolloin pakkelilastaa tulee kallistaa edessä kölin etureunan suuntaisesti ja kääntää pystyyn takareunaa lähestyttäessä.


Täytön paikkaaminen

Epoksin jämähdettyä tarkista pitkällä lastalla, että pinnat eivät ole täytetty yli kittisoirojen määrittelemää verhopinnan. Jos ylitäyttöä havaitaan, niin se hiotaan oikealle tasolle. Mahdolliset suuremmat kuopat täytetään epoksitäytteellä. Pienemmät pinnan muodot on helpointa täyttää polyesterikitillä, joka kuivuu jopa alta tunnissa hiottavaksi.

Pinnan tasoittaminen

Hio ensin koneella käsivaralta pahimmat patit pois ja maalaa mustalla sprayllä pintaan ”huntu”. Vaihda tasohiomakoneeseen ja hio pintaa kunnes se on tasainen. Musta huntu auttaa arvioimaan pinnan tasaisuutta ja näyttää hionnan jälkeen ne kohdat mustana jotka ovat muuta pintaa alempana. Tarvittaessa tee lisäkittausta, jotta hiomalla saadaan köli muotoonsa. Tarkista syntynyt pinta mallikaaria vastaan pitkällä pakkelilastalla. Tarvittaessa kannattaa mallikaaria sovittaa välillä kölin päälle ja siten tarkistaa, että ohjauksena olevat kittisoirot ovat edelleen oikean muotoiset. Kittausta ja hiontaa yleensä joudutaan tekemään vuorotellen muutaman iteraatiokierroksen. Kölin profiilin ensimmäinen kolmannes etureunasta on virtauksien kannalta tärkein alue, jolloin sen pinnankarheuden laatuun kannatta paneutua erityisen tarkasti.

Pinnan maalaaminen

Maalaa köli epoksi primerillä ainakin neljään kertaan, jotta riittävä vedenkesto saavutettaisiin. Vesihio maalauksessa syntyneet pinnankarheudet ja valumat pois hellällä kädellä. Muista ylimaalausajat. Maalaa myrkkymaali ja homma alkaa olla mahdollista loppuhiontaa vaille valmis.

Charlottan köli 2006

Maalauksessa on huomattavaa että kalvonpaksuus on tärkeä asia. Charlottan kokemukset kertovat että mahdollisesta paras tapa saavuttaa paksu, ja etenkin tasapaksu kalvo ilman kuoppia on hyvälaatuisen pensselin käyttäminen. Huopatelalla käy helposti niin että tela jättää pieniä kuoppia missä kalvonpaksuus on huomattavan paljon ohuempi. Tämän ei välttämättä ole niin huono asia mutta siinä vaiheessa kun halutaan hieno tasainen pinta on kaikki maali kuoppien pohjien yläpuolella hiottava pois. Tämä on puuduttavaa työtä ja maalin haaskausta. Eli; pensselillä maalataan primerit köliin, välihioen.

Lopputulos

Lopputuloksena on veneen käyttäytymisen merkittävä parannus. Vastatuulella vene nousee tuuleen molemmilla halsseilla symmetrisesti. Lisäksi kölin parantunut muoto vähentää pyörteilyä kölinalueella ja siten vähentää veneen kulkuvastusta, millä on venevauhtia parantava vaikutus. Lisäksi moottorilla ajettaessa veneen kykyä kulkea suoraan paranee oleellisesti.