Kun johdot on kytketty ohjeiden mukaisesti ja moottori käynnistetty, niin Sterling-säädin näyttää tällaiselta. Alkuperäinen l

Comments

  • Anonymous coward on 2008-Jul-28 17:32:42 Anonymous coward said

    harald
    Oliko manuaalissa mainintaa tuosta akkutyypistä? Eikös tavallisesti ole noita LEAD OPEN akkuja? Sinulla näyttää olevan GEL/SEALED asetus, tarkoittaako se näitä "huoltovapaita" joihin ei voi nesteitä lisäillä jälkeenpäin?

  • Anonymous coward on 2008-Jul-28 18:00:17 Anonymous coward said

    Olli
    Eikös ns. huoltovapaa akku ole kuitenkin avoin, eli siinä on huohotusreikä, ja nesteet tulee pihalle jos sen kaataa. Huoltovapaa tarkoittaa vain, että siinä ei ole avattavia korkkeja, joista voi nestettä lisätä. Suljettuja on sitten noita geeliakkuja ja lasikuituakkuja (agm), jotka voi laittaa vaikka vaateriin ilman että mitään tulee pihalle...

  • Anonymous coward on 2008-Jul-28 18:24:29 Anonymous coward said

    harald
    jouduin tuossa vaihtamaan akut nauvossa, tuli exiden sellaiset umpinaiset ja vety-putkella. 90° saa kaataa tarran mukaan.

    Kysyin siksi että märkiä akkuja saisia ladata 14,9V alkuvaiheessa. Lisäisi vielä roimasti latauksen tehokkuutta.

  • Anonymous coward on 2008-Jul-28 21:14:02 Anonymous coward said

    panu
    Tuo "huoltovapaa" status ainakin -80 luvulla tarkoitti (DIN normin mukaan), että kyseisen akun lyijylevyjen antimooni pitoisuus oli alle muistaakseni luokkaa 3% (anteeksi, tarkkaa arvoa en enää muista). Tuo antimooni jäykistää akunlevyjen ristikoita, mutta tuo sivuvaikutuksena "vedenkeitto" ominaisuuden.

  • Anonymous coward on 2008-Jul-29 15:12:33 Anonymous coward said

    Petri
    En nyt varmaksi sanoisi, mutta imo 80-luvun standardit eivät ehkä enää ole kauhean valideita akkuteknologian kehityksen myötä. Tosin perusakut ovat kai yhä samaa kamaa kuin ennenkin, mennee tovi ennenkuin Li-ioneista (tai metallihybrideistä) saadaan mitenkään kauhean järkeviä ison koon kuluttajaversioita.
    Googlettelun perusteella huoltovapaa tarkoittanee kai ainakin sitä, ettei siitä pääse mitään kaasuja ilmaan eli tuskin myöskään nestettä pääsee pois.

  • Anonymous coward on 2008-Jul-30 14:47:51 Anonymous coward said

    panu
    Hassua, että Akkuteollisuus Oy:n tuotannon jaospäällikkö totesi 80-luvun puolen välin jälkeen, ettei lyijyakku ole kehittynyt juurikaan viimeisten 30 vuoden aikana. Pientä hienosäätöä on saatu aikaa, muttei mitään mullistavaa...:-)

Links

BBCode Links

Link To This Page:
Text:
Thumbnail:
Resized:

Link To The Full Size Image:
Text:
Thumbnail:
Resized:

Link To The Resized Image:
Text:
Thumbnail:
Image:

URLs

This Page:
Thumbnail:
Resized:
Full size:

Photo info

  • Title: Kun johdot on kytketty ohjeiden mukaisesti ja moottori käynnistetty, niin Sterling-säädin näyttää tällaiselta. Alkuperäinen l
  • File name: DSC00049.jpg
  • Captured: 2008-Jul-26 14:17:01
  • Dimensions: 480 x 640 px

Album Tree

Popular tags

Language preference

Navigator

  • Tässä homman vaativin osuus; valkoisen johdon juottaminen säätimeen ohjeiden mukaisesti. Tässä vaiheessa on vielä helppo testa
  • Tässä kuvassa "kuori" on laitettu paikalleen.
  • Hiilet on laitettu hitsauslangan avulla sisään ennen laturin kokoamista. Huom. muista hioa hitsauslanganpää esim. viilalla, ett
  • Laturi alustavasti kasattuna ja hiilet tuettu vielä hitsauslangan avulla.
  • Tässä laturi kasattuna ja laitoin valkoisen johdon ympärille läpivientikumin, niin ei tule myöhemmin ongelmia. Laturi on nyt v
  • Kun johdot on kytketty ohjeiden mukaisesti ja moottori käynnistetty, niin Sterling-säädin näyttää tällaiselta. Alkuperäinen l
  • Kytkin laturin ja akut (hupi- ja starttiakku) Mastervoltin diodilla. Ylinpään liittimeen (hupiakku) on kytketty Sterling-sääti
  • Tässä näkyy Sterling-säädin ja jakodiodi vierekkäin.
  • Uudet BEP:n päävirtakatkaisijat.
View more information