Kasaamaan konetta.Kannen kiinnitys on varsin suoraviivainen juttu: kansi pultataan paikoilleen, työntötangot koloihinsa (ot

Kasaamaan konetta.Kannen kiinnitys on varsin suoraviivainen juttu: kansi pultataan paikoilleen, työntötangot koloihinsa (otin omasta koneestani keinuvipujen säätöruuvit, jos ne ovat kuluneet pareiksi tankojen kanssa), kannen öljyputki kiinni, venttiilien säätö ja lopuksi koppa päälle.Suutin on melkoinen palapeli, alhaalta ylöspäin: kupariprikka, esikammion alaosa, kupariprikka, kammion yläosa, grafiittisuoja, kuparisuoja. Kasan päälle tulee lopulta varsinainen suutin.

Comments

No comments yet.

  •  

Links

BBCode Links

URLs

Photo info

Album Tree

Popular tags

Language preference

Navigator

  • Palat siistittynä.
  • Alimmaisena kannen pohjalla oli kaksi kupariprikkaa. Ilmeisesti suutin on jossain vaiheessa ollut irti tästä kannesta. Tuo on it
  • 1 GM Venttiilikopantiiviste.Otetaan nyt vähän ennakkoa oletukseen, että kone vielä joskus käy.Kannen vaihdon jälkeen ven
  • Original vs. piraattikopio.Original tiiviste maksaa about kympin, joten ei tuossa konkkaan mene vaikka noita muutaman ostais
  • Kasaamaan konetta.Kannen kiinnitys on varsin suoraviivainen juttu: kansi pultataan paikoilleen, työntötangot koloihinsa  (ot
  • Sinkki meni myös vaihtoon.
  • Valmiina koekäyttöön.Jäähdytysvesi tulee ämpäristä. Viritin tuohon sähköisen polttoainepumpun syöttämään löpöä. Sitten maajo
  • Käyttöpaneelin liittimet. Starttimoottori lähtee pyörimään kun oikosulkee tuosta 6-napaisesta liittimestä nuo kaksi isointa laid
  • Lievästi hämmästyin --  mutta koekäytössä moottori lähti käyntiin heti ensimmäisellä yrityksellä.Koekäytön jälkeen kiinnitin
View more information