Puoli tuntia helvetillistä äheltämistä ja kytkin on irti.Kytkimen poisto on sinänsä helppo homma. Avataan vain potkuriakseli

Puoli tuntia helvetillistä äheltämistä ja kytkin on irti.Kytkimen poisto on sinänsä helppo homma. Avataan vain potkuriakselin laipan pultit sekä kytkimen asennuskauluksen reunoilla olevat pultit, jonka jälkeen vaihteiston voi nostaa pois. Ongelma on että konehuone on lievästi sanottuna ahdas ja pääsy koneen takana ja alla oleviin pultteihin vaatii lievää akrobatiaa.Olen pitkään miettinyt tarkistus/huoltoluukun tekemistä tuohon pistopunkan puoleiseen seinään. Sitä kautta olisi helpompi päästä koneen taakse. Ehkäpä teen sellaisen ennen kytkimen kiinnitystä takaisin paikoilleen.

Comments

on 2010-Oct-24 18:55:57 Anonymous coward said

Artsi
Tein sellaisen luukun kesällä, kun koneessa oli ilmahuolia.(syyksi paljastui ilmauspumpulta lähtevän banjoliittimen löysyys)Edellisessä Albin Expressissäni oli keulakajuttaan lisätty eteen väliseinä, jossa luukku. Irroittelin koko seinän silloin turhana, mutta luukku jäi talteen ja sopi just passelisti pistopunkan seinään. Huomaa, että jos teet luukun, et voi sahata pistosahalla kuin sitloodan pohjan tasolle, mikä selviää vain mittaamalla. Lisäksi asensin vielä loisteputken moottoritilan kattoon.
on 2010-Oct-25 11:21:32 Anonymous coward said

sasu
Puuttuuko luukku joistain vuosimalleista?

Vm. 83:ssa sellainen löytyy pistopunkasta.
on 2010-Oct-25 14:20:20 Anonymous coward said

Artsi
En tiedä mitä vuosimallia Daniela on, kun se legendaarinen muovitarra sieltä vessan seinästä on ajan saatossa hävinnyt, mutta käsittääkseni FE-83:ssa ei tällaista luukkua ole alunperin ollut kuin paaran puolella.
on 2010-Oct-25 14:35:06 Anonymous coward said

sasu
Gaian, runkonro. 177, luukku on kyllä veistämön tekemä.
Paaranpuolella en ole luukkua huomannut, iso levy vain.
on 2010-Oct-25 19:54:00 Anonymous coward said

Artsi
No joo, irroitettava levy se tosiaan on, kyseisen kuvan mukaisessa paikassa. Kutsuisin sitä kuitenkin luukuksi, mutta meillä(kin) se on neljällä ruuvilla kiinni, eli ei mitenkään helppopääsyinen. Huomattavasti helpompi on toimia pistopunkan puolelta.
on 2010-Oct-26 09:16:44 Anonymous coward said

Petri
Siis tuota, Olgassa vm. 83 on luukku styyran pistopunkassa, paaran puolelta koneeseen ei pääse käsiksi. Ja meillä luukku on siis helposti irroitettava, ihan veistämön tekemä kun heloitus vastaa muita rakenneosia.
on 2010-Oct-26 10:49:18 Anonymous coward said

sasu
Gaian järjestelyt vastaavat Petrin kuvaamia, näemmä eroa on eri vuosimallien välillä myös moottoritilan puolella.
on 2010-Oct-26 16:07:45 MikkoH said

Ilmeisesti veistämö on alkuvuosien jälkeen keksinyt, että pistopunkan kautta tuonne pääsee helpommin. Tässä -81 veneessä luukku on tosiaan paaran puolella. Luukku on ruuveilla kiinni, joten avaamiseen tarvitaan työkaluja. Ja jotta luukun kautta pystyy jotain tekemään, on ensin itse mentävä paaran säilytyslokeroon, mikä tämmöiselle 195cm pitkälle veijarille alkaa tuntua hieman ahtaalta. Toisaalta, eipä tuonne kovin usein tarvitse päästä.
on 2010-Oct-29 17:43:57 Anonymous coward said

harald
Meillä on paaran puolella salpojen avulla suljettava luukku, ja sahausjäljistä päätelleen jälkiasennettu/pistosahattu luukku pistopunkan puolella. Arvatenkin tuo styyran luukku on tullut siitä kun sappi on kiehunut öljytikun osumisen kanssa?

Links

BBCode Links

Link To This Page:
Text:
Thumbnail:
Resized:
Link To The Full Size Image:
Text:
Thumbnail:
Resized:
Link To The Resized Image:
Text:
Thumbnail:
Image:

URLs

This Page:
Thumbnail:
Resized:
Full size:

Puoli tuntia helvetillistä äheltämistä ja kytkin on irti.Kytkimen poisto on sinänsä helppo homma. Avataan vain potkuriakseli

Comments

Links

BBCode Links

URLs

Photo info

Album Tree

Popular tags

Language preference

Available RSS feeds

Link To This Page

Navigator