Laskettu Charlottan FIN-2674 vuoden 2005 IMS-sertifikaatin numeroista. Tulostakaa ja ottakaa mukaan omaan veneeseen!
Comments
-
on 2006-Sep-20 12:35:28 Kalevi Härkönen said
Ööö, tämän kun laminoi sitlooran kylkeen niin laituriuskottavuus eittämättä kasvaa, mutta miten tätä tulkitaan? -
on 2006-Sep-20 12:37:46 Anonymous coward said harald
Tulkitaa niin, että luetaan (tai arvioidaan) tuulen nopeus. Se kertoo kolumnin, sitten esim kryssillä katsotaan beat BSP riviltä veneen tavoitenopeus.
12 solmun tosituulessa pitäisi veneen siis kulkea noin 5.2 solmua. Jos vene on nopeampi, ajetaan liian alas ja päinvastoin. -
on 2006-Sep-20 12:38:37 Anonymous coward said harald
Tuosta taulukosta huomaa myös että etenkin kryssinopeus vaihtuu hyvinkin paljon tuulennopeuden mukaan, tunnetusti on aika vaikea arvioida onko tuulta nyt 3.5m/s vaiko 4.7m/s, erot tavoitenopeudessa on suuria. -
on 2006-Sep-22 07:50:34 Kalevi Härkönen said
Tämä selvä, mutta mitä ovat sitten rivit beat BSP:n alla? Ja eikö joka tapauksessa, kun tälle tarkkuudelle mennään, arvot ole venekohtaisia. Eroja nyt ainakin on kölissä (fiksattu vs ei), pohjan kunnossa, purjeissa...? -
on 2006-Sep-22 07:58:21 Harald Hannelius said
Ne ovat tuulen tosikulmia, 52° on siis sivuvastainen jne.
Ja tuolla tarkkuudella, solmun kymmenyksellä siis, veneiden tulisi olla hyvin samanlaisia. Vauhti vaihtelee enemmän kuin erot veneitten välissä ovat. -
on 2006-Sep-22 07:59:04 Harald Hannelius said
Ja etenkin kryssillä niin nopeuden pitää olla sama, jos on parempi köli niin se näkyy nousukulmassa. Mutta tuohon nopeuteen pitää jokaisen veneen pystyä.
