http://www.proboat-digital.com/proboat/200506/?=pg1

Klikkaa Keel and rudder design. ARtikkelissa liikutaan nuolinäppäimillä
ylälaidassa.

artikkeli tekee mieli teettää uusi köli

Mielenkiintoista luettavaa tosiaan. Artikkelissa puhutaan NACA 65-012 profiilista
seuraavaa (s.92-93:

"Critical foils such as 65 and 66 Series are best chosen when a boat will
be carefully maintained in dry dock or cleaned before each race"

Hyvä että meillä ei ole 66 tai 00 sarjan kölejä. Niiden pintavaatimus
on kiillotetun metallin tasoa.

Tämä tarkoittaa sitä että meillä on kyllä hyötyä siitä että kerholla
on kraana johon Charlottan voi nostaa kölin pesua varten. Teimme sen
eilen 35 minuutissa joten paha homma tuo ei ole.

Löysin aiemminkin lisää materiaalia joka auttaa ymmärtämään kölien
olemusta. Tuossa http://www.vacantisw.com/foildesign.htm

FE83:sen kölihän on yläosastaan (suurin piirtein sauman kohdalla)
NACA 65A-010 (eli 10% paksuudella) ja alaosastaan NACA 65A-012,
eli sama profiili mutta suuremmalla suhteellisella paksuudella.

Tämä pieni teoriaosa kertoo että Finn Expressin kölin pinnan sileys
ja tasaisuus on erinomaisen tärkeä homma. Sileällä tarkoitetaan
600 paperilla märkähiomalla aikaansaatua sileyttä. Tasaisuudella
tarkoitetaan sitä että sormi ei saa tuntea kuoppia.

Pakkeli laulamaan!!

Lukekaa ehdottomasti seuraava sivu (s.94) huolella

http://www.proboat-digital.com/tcprojec ... 104_fg.png

Puhutaan köleistä jonka etureuna on kallistettu voimakkaasti, eli yli 30°
(kuullostaako tutulta). Sen ominaisuuksiin kuuluu että kölin epätasaisuus
vaikuttaa voimakkaasti kölin low-drag alueen vastukseen.

"Should there be any unfairness greater than 0.04" (0.016mm), or the
accumulation of surface contaminants, the flow will transition from
laminar to turbulent."

Ja tuolta saa ostaa alumiiniprofiileja jotka ovat suoraan oikein:

http://www.mboats.no/Hardware/hardware.htm

(peräsimelle siis)