Olen yrittänyt selvittää mikä koeajossa aiheuttaa ulvovan äänen joka on vuosien varrella vain pahentunut.
Ääni alkaa olla sen verran kova ettei koneella viitsi pitkiä matkoja ajella.

Onkohan muilla ollut saman tyyppisiä ongelmia? (Alkuperäinen akselitiiviste käytössä)
Netistä ei juuri apuja tunnu löytyvän joten kysymystä siis tänne.

Vaihdoin akselitiiviste öljyt äsken ja mustaa se näytti olevan mutta tuo tuskin ääntä aiheuttaa koska öljyt oli tallella.
Akselitiiviste ei vuoda vettä eikä öljyä eli se tuntuisi olevan kunnossa. Koneen linjaus on tarkistettu pariin kertaan sekin siis kunnossa.
Voiko ongelma olla kannatin laakerissa tai tiivisteboxin vesi puolella? Ehdotuksia? Potkuri se tuskin on kun ääni pahenee joka vuosi...

Ulvooko jos ajat moottoria vaihde päällä, mutta ilman vetolaipan pultteja ja laipat irti?

Yes, hyvä idea. Tuollahan saa vaihdelaatikon suljettua pois mahdollisista ongelman aiheuttajista.
Testaan huomenna.

Ei tuo välttämättä sulje laatikkoa pois koska kaikki vastus puuttuu.
Toki jos ulvonta jatkuu niin saat suljettua pois akselin laakerit ja tiivisteet ja ulvonta tulee varmasti laatikosta.

Jos akseli nojaa vannaputkeen, saattaa sekin aiheuttaa ääntä. Pitäisi melkein nostaa vene ja mitata rako akselin ympärillä, mieluiten sisäpuolelta. Sinullahan oli kone irti, niin ei ole mahdotonta että kone on nyt alempana?

Tutkin tätä lisää tänään ja minkäänlaista ylimääräistä ääntä ei tule jos vaihteen irroittaa potkurista.
Ajoin koneella Marjaniemestä Lauttasaareen ja perille päästyäni kokeilin akselitiivisteen lämpöä ja melkoisen kuumalta se tuntui toisin kuin vannasputki joka oli täysin kylmä. En tiedä pitäisikö tuon tiivisteboxin olla kylmä ajon jälkeen... kaipa se vähän lämpeää mutta ei kai sen kuitenkaan pitäisi olla yhtä lämmin kuin kone?

Mitäs tuon tiivisteen sisällä on?

Tässä vielä malliksi miltä tuo kuulostaa reilun viiden solmun vaudilla
Click Here

Mitä jos peruutat kovaa. Kuuluuko silloinkin sama ääni? Videon äänestä on vaikea sanoa varmasti mutta toi ei mielestäni kuullosta siltä että laatikon rattaat ulvoisi (vrt. suorahampainen laatikko) mutta ääni voisi tulla päittäislaakeroinnista laatikossa. Miten se on toteutettu?

Kun avasin vaihteen ennen lomia näytti se siltä ettei sitä ollut koskaan avattu ja päällisin puolin laakerit näytti ja tuntui ehjiltä. Tosin vaikeahan noista on sanoa jos niissä on kulumaa, joka aiheuttaisi värinöitä. Tarkoitat päittäislaakereilla kaiketi noita kuvassa näkyviä "Roller"-laakereita?

Annoin eilen kierroksia kunnolla myös pakilla ja ääni kuuluu myös taaksepäin ajaessa mutta paljon vaimeampana, joka voisi ehkä viitata siihen ettei vika ainakaan ole tuossa "input shaftin" laakereissa jos vika siis olisi laakereissa?

Täytyy irroittaa veneen noston jälkeen tuo tiivisteboxi ja akselin kannattimen laakeri.

Tarkoitan päittäislaakeroinnilla jotakin joka ottaa vastaan voiman kun "main shaft" työntyy potkurin voimasta eteenpäin ajaessa. Kartiomainen "roller" toimii juurikin niin joten eiköhan ne hoida sitä asiaa. Tuossahan on moottorin päässä noita shimmejä millä näistä rollereista säädetään valys kohdilleen. Tarkistitko akselin päittäisvälyksen kun niputit laatikon? Esimerkiksi eripaksuinen tiivistys "mounting flange":n ja "clutch housing":n välillä aiheuttaa ongelman. Tosin tämä viimeinen ei selitä ääntä ennen avaamista.

//Tomppa

Kyllä tuo kuumuus kielii ongelman sijainnista.

Joo alan olla varma, että vannasputken tiiviste on äänilähde ja joku osa siitä on tullut tiensä päähän.

Nyt kun löytäisi yhtäkestävän tiivisteen vanhan tilalle. Minä olen ajanut tuolla 13 vuotta ilman, että siihen on tarvinnut koskea. Kun noiden uusien tiivisteboxien käyttöikiä/huoltovälejä katselee niin alkaa näyttää siltä, että lähes jokaisen kohdalla jokinlaista huoltoa, osien vaihtoa, ilmausta, jne..
Tietysti tuon nykyisen tiivisteen voisi yrittää korjata joka olisi varmasti se edullisin vaihtoehto.

Teknomarine näyttäisi olevan ainoa joka myy samankaltaista (ellei jopa samaa) tiivistettä kuin nykyinen.
https://www.tekno-marine.fi/product-pag ... x-oil-bath

Muita vaihtoehtoja voisi olla:
https://veneakselisto.com/kauppa/tuote/ ... sputkelle/
https://veneakselisto.com/kauppa/tuote/ ... itiiviste/
https://www.mepratuote.fi/akselistot/ps ... 41-mm.html
https://www.mepratuote.fi/akselistot/ku ... detta.html

Kannatin laakeri menee todennäköisesti myös vaihtoon mutta sen ulkomittoja ei ole tiedossa tai en ainakaan löytänyt niitä täältä. Sisämittan oletan olevan 25mm.

asalovuo wrote: ↑Thu Aug 06, 2020 09:46 am Joo alan olla varma, että vannasputken tiiviste on äänilähde ja joku osa siitä on tullut tiensä päähän.

Nyt kun löytäisi yhtäkestävän tiivisteen vanhan tilalle. Minä olen ajanut tuolla 13 vuotta ilman, että siihen on tarvinnut koskea. Kun noiden uusien tiivisteboxien käyttöikiä/huoltovälejä katselee niin alkaa näyttää siltä, että lähes jokaisen kohdalla jokinlaista huoltoa, osien vaihtoa, ilmausta, jne..
Tietysti tuon nykyisen tiivisteen voisi yrittää korjata joka olisi varmasti se edullisin vaihtoehto.

Tervehdys

Syksyn veneen noston jälkeen ota tuo tiivistys boksi pois ja kurkkaa sisälle. Sieltä löytyy kolme säteishuuli tiivistettä (eli stefaa), joille löytyy kyllä korvaava tuote esim. tiivistekeskusksesta. Meillä tuon hoisi yksi tuttu, joka oli kysynyt ensim Yanmar stefan hintaa marmoritiskiltäja lopulta hankkknut nuo stefat tiivistekeskuksesta murto-osa hintaan .

ON myös huomattava, ettei tiivistekeskuksen stefoissa ole vakiona ruostumattomia jousia, jotka sitten pitää muistaa ostaa erikseen mielellään samalla kertaa ja vaihtaa ruostuvien jousien tilalle . Tuo jousihan puristaa tiivisten huulen akselia vasten ja on siten aika tärkeä komponentti. Rakenteellisesti tuo jousi on kierrettu "teräsmato", jonka toinen pää on kartioitu. Uuden jousen joudut katkaisemaan oikeaan pituuteen ja liittämään päät yhteen. Katkaisu käy pihdeillä ja päiden liittäminen helposti kiertämällä jouseen vetoa ja liittämällä päät yhteen. Jouseen kierretty veto, eli esijännitys yrittäessään palautua "poraa / pitää paikallaan " kartioitua päätä jousen toisen pään sisäreiässä. Tarkista, että esijännität oikeaan suuntaan .

Jousen esijännittäminen eli kiertäminen tapahtuu helpoiten pitämällä toisesta päästä kiinni sormilla ja rullaamalla toista päätä jotain pintaa pitkin toisella kädellä ja a'vot esijännitys on syntynyt ja sitten vain päät yhteen (eli se katioitu pää työnnetään toisen pää sisäreikään esijännityksen hoitaessa "lukituksen")

Minulla on sellainen kuminen "black jack" tyyppinen tiiviste, mutta ilmausletkulla. Keväällä trööttään siihen rasvaa, that's it. Ja se on tiivis myös tyhjäkäynnillä. Suosittelen.

Olisiko ollut mepratuote. Tuosta on kuvakin muutaman vuoden takaa galleriassa.

Aika lailla sama kuin tuo vetus

Täytyy tutustua tuohon. Muistatko montako vuotta/tuntia valmistaja lupaili käyttö iäksi?