Nyt kun täällä foorumilla on paljon kilpailuorientoituneita purjehtijoita, haluaisinkin kysyä, mikä on teidän käsityksenne kölin merkityksestä purjehdusominaisuuksiin? Tiedän, että jotkut ovat tehneet kölirempan ja sen myötä saaneet vielä vähän lisää vauhtia. Itse olen hankkimassa uutta venettä alle ja vastaan tuli yksi käytetty paatti, jossa köli oli aivan silminnähden vinossa. Vinouma oli ehkä jopa 5 astetta. Maalaisjärki kertoo, että tällainen vaikuttaa purjehdusominaisuuksiin aika paljon. Vissiin kannattaisi skipata moinen yksilö ihan kokonaan?

Kölimuotoja on tietty erilaisia, mutta kaikki eväkölit lienevät samanlaisia toimintatavaltaan? Siiven muoto luo ohivirtaavaan veteen samanlaisen nostevoiman kuin lentokoneen siipi, jne. FE83:sta on vaikeaa siirtyä oikeisiin matkavenetyyppeihin, koska monesti tuntuu siltä, ettei niiden kölidesign tai runkomuoto ole yhtä linjakas ja sulava kuin Feneessä. Perjantaina purjehdin ekaa kertaa keväälle IJsselmeerillä ja Fene nousi kohtalaiseen vastatuuleen ykkösreivilläkin helposti 6 solmua. Ei muuten ihan joka kiulu, ainakaan ei-moderni, kykene samaan. Mulla kyllä kesti 2000 merimailia, että opin skuuttaamaan ison ja fokan juuri sillä lailla, että vauhtia alkoi piisata. Aikaisemmin tuntui siltä, että 5 solmua olisi maksimivauhti 45 asteen true wind angleen.


topi

topi wrote:Itse olen hankkimassa uutta venettä alle ja vastaan tuli yksi käytetty paatti, jossa köli oli aivan silminnähden vinossa. Vinouma oli ehkä jopa 5 astetta. Maalaisjärki kertoo, että tällainen vaikuttaa purjehdusominaisuuksiin aika paljon. Vissiin kannattaisi skipata moinen yksilö ihan kokonaan?

Maalaisjärki on tässä ihan oikeassa. Jätä tuo paatti jonkun toisen riesaksi.

Hyvin karkeana yleistyksenä voisi heittää:

1) Silminnähden epäsymmetrinen tai vino köli tuottaa silminnähden havaittavan ongelman suorituskyvyssä. Pahimmillaan vene voi käyttäytyä aivan katastrofaalisen huonosti, esim. olla toisella halssilla nousu- ja toisella laskuherkkä. Tuommoinen vene kannattaa suosiolla unohtaa, vaikkei aikoisi kilpailla koskaan.

2) Symmetrinen ja suora, mutta pinnaltaan epätasainen köli ei ole retkipurjehtijalle merkittävä ongelma, eroa tasaiseen et huomaa käytännössä. Todennäköisesti tämmöinen köli kuitenkin tuottaa vähän riesaa hankalamman ylläpidon muodossa.

3) Köli/pohjaremppa on yllättävän kallis ja aivan törkeän vaivalloinen homma. Kunnolla pohjarempattu vene on naurettavan vähän huonokuntoista kalliimpi, kun tietää mikä arvo/vaiva pohjarempalla on. Eli pohjaremppa on käytetyn kaupassa aina suuri plussa, kilpailijalle nopeuden ja retkeilijälle PALJON helpomman ylläpidon ansiosta.

V.

Joissain ison maailman veneissähän köliä kallistetaan oikein tahallaan.

Mutta onko tosiaan sellaisia veneitä, joissa se on vahingossa vinossa? Täytyypä piruuttaan mitata etäisyys kölistä vesilinjaan ja varalaidan yläreunaan eri puolilta ja raportoida tänne palstalle sitten ensi talvena.

FE741:ssä köli on kiinni peräti kolmella rivillä pultteja, joista ulommaisissa kaksi pulttia ja keskilinjassa kolme. Jos tällaisen saa asennettua pahasti vinoon, niin ihmettelen. Ei tuollaista rautamöhkälettä myöskään voi valaa niin pieleen, että 5 asteen virhe syntyisi. Vai voiko?

Vinoutta voi olla kolmessa akselissa. Jos köli on vino kölilinjaan nähden en huolisi moista rahastakaan. Jos köli on pystyakseliin nähden vino niin tämä nyt ei maailmaa kaada, kunhan se köli on kuitenkin kulkusuuntaan vielä suora. Kolmas akseli on sitten aivan sama, joka veneessä ne ovat enemmän tai vielä enemmän vinossa