Oho mikä sifti Lissulla

Saitte vielä toisenkin heti perään.

Katsokaapa muuten Lisbethin ja Charlottan trackeja tuosta "THE SHIFTISTÄ", Charlotta veti sen ihan suoraan kun taas sitten 6 minuuttia myöhemmin Lisbeth lähti kipuamaan tikkaita taivaisiin. Veikeän hetkellisiä tuollaiset.

Ja toisaalta ei se meidän valinta huonolta trackin perusteella vaikuta, toinen vaihtoehto oli vain sitten niin paljon parempi, onneksi sinänsä on nämä trackit niin ei tarvitse arvuutella.

Niinpä, olgan 200 m johto onkin yhden shiftin jälkeen -250 metriä. Melkein puolen kilsan ero!

harald wrote:Niinpä, olgan 200 m johto onkin yhden shiftin jälkeen -250 metriä. Melkein puolen kilsan ero!

Ja sitten jos spekuloi siten että entä jos en olisikaan lähtenyt haastamaan Merelliä leebow:lla vaan jatkanut suoraan...Harmituksen määrä maltillinen, noooooot.

Mutta mistä sen tietäisi?

Katsottiin kyllä että tuo teidän vendanne ei ehkä ollut se paras valinta. Mutta me näimmekin miten Lissu kulki. Mutta taas, mistä sen tietäisi?

Kiva toisaalta että keskustelemme tällä tasolla nykyään, eikä skuuttipisteistä.

Me olemme trackien valossa täysin uunoja. Arvasimme että kääntyisi oikealle, tuli sitten juuri väärin se sifti.

Samaan aikaan kun se sifti tuli, hävisi se pilvi saaren päältä. Siitäkö olisi voinut arvailla?

harald wrote:Mutta mistä sen tietäisi?

Katsottiin kyllä että tuo teidän vendanne ei ehkä ollut se paras valinta.

Se riippuu mitä hakee, kun me oltiin jo koran perusteella päätetty menevämme sinne etelään niin leebow:n hakeminen oli ihan looginen ratkaisu, se olisi kuitenkin ainoa tapa päästä Merellin edelle. Peräntakaata sukeltaminen ja venda sitten ei vie toisen veneen edelle ja jos on (väärin) katsonut että siellä etelässä tuulisi niin tyhmäähän se olisi päästää vastustaja sinne ja jatkaa sitten itse sinne minne ei halunnut mennä

Loogista mutta silti täysin väärin.

Kiva toisaalta että keskustelemme tällä tasolla nykyään, eikä skuuttipisteistä.

Keskikeli...jos keli olisi ollut jotain muuta niin ei meillä olisi ollut mitään mahdollisuuksia kun resurssit skuuttipisteitten säätelyyn ovat aika niukat.

Me olemme trackien valossa täysin uunoja. Arvasimme että kääntyisi oikealle, tuli sitten juuri väärin se sifti.

Sehän tuossa tavallaan onkin niin hauskaa, se ratkaisu mikä koitui Merellin turmioksi ensimmäisellä kryssillä olikin voittajaratkaisu toisella.

Keskikeli...jos keli olisi ollut jotain muuta niin ei meillä olisi ollut mitään mahdollisuuksia kun resurssit skuuttipisteitten säätelyyn ovat aika niukat.

Joku näemmä mainitsi sanan keskikeli...? siis mikä...kevyt keli tuo musta oli

Kryssi ei kulkenut laisinkaan -> targeteista jäätii parikymmentä pinnaa ja kulmat oli mitä oli. Vendoissa jäätiin omien sähellysten takia pari veneen mittaa jokaisessa ja vielä kun olimme aina väärässä laidassa niin homma oli aikalailla paketissa .

Olgan kanssa oli sinänsä kiva kisa ja oli mukava nähdä myös Devon radalla.

Taisi viikonloppu vielä painaa kun kerran kymmenen aikaan olin jo sängyssä, fenei... lampaita laskemassa

Onneksi on parin viikon tauko ja saa hieman hengähtää.

Kiitokset taasen miehistölle Jarmolle, Tuulille ja Realle!

Keskikeli on mielestäni sellainen missä vene kulkee kryssillä runkonopeutta, eli runsaat viisi solmua. Ilman että pitää merkittävästi vähentää tehoja twistaamalla ja/tai hekillä.

Kevyt keskikeli tarkoittaa sitä että vene ei kulje kryssillä runkonopeutta. Eli 4-5 kn nopeutta.

Reipas keskikeli tarkoittaa että ollaan genoan ylärajalla, hekkiä pitää käyttää ja kryssillä pitää ajaa vähän liiankin ylös jotta vene pysyy hallinnassa. Kolmosella ajetaan etenkin sisäsaaristossa missä aallokko ei ole liian suurta.

Kevyt keli tarkoittaa että kryssikulmat ovat mitä ovat, lenssillä leikataan 140 TWA tai enemmän.

Kova keli tarkoittaa että käytetään kolmosta, meidän veneissä jostain 9 m/s alkaen. Aallokkoa on aika paljon, eikä ykkösellä voida ajaa.

Tästä on joku määritelmäkin, olisiko FE-lehdessä vuodelta -82 tai sitten jostain WB-news artikkelista.

FE-purjehtija 1/1983;

Kyllä mun mielestä on jotain ihan muuta kuin keskikeli jos slöörillä mennään lähelle seitsemää solmua

Paha sanoa mikä teillä tosiaan kryssillä tökki, onko iso ottanut osumaa vai mitä mutta jotainhan silloin on pielessä jos kuljitte vain samaa vauhtia kuin me

Me kuljimme kryssillä tuossa oikeassa laidassa sen 5,4-5,5 kn. Arvailenpa vähän että ero ei tullut niinkään siftien muodossa vaan tuulen voimakkuudessa. Meno ei vaikuttanut kovin nopealta tuossa vasemmalla vikalla kryssillä?

Joo siihen vähän viittasinkin sillä keulagastin kommentilla Charlotan gastien hengaamisesta. Tosin sikäli rehellisyyden nimissä taas ei Lisbethin vauhti sitten 6min myöhemmin ollut enää samat 5,4-5,5 mutta kulma sitten...Veden pintaa katsoen kun vasemmallakin laidalla näytti tuulevan mutta eipä tuullut, jälkiviisaus on yleensä kovin helppoa. Oisi tuossa kai tuo shifti voinut mennä toisinkin päin, te toki olisitte silti menneet menojanne.

Ja meillä varmasti Merellin kanssa vauhtia söi se keskinäinen kamppailu, olettaisin että molemmat piinasivat hieman kun minä yritin kokoajan kiristää viimeisiä kulman osasia nostetta että pääsisi häiritsemään Merellin tuulia ja Antti tietenkin taas vastaavasti tahtoi päästä mahdollisimman kauas meistä.

harald wrote:Keskikeli on mielestäni sellainen missä vene kulkee kryssillä runkonopeutta, eli runsaat viisi solmua. Ilman että pitää merkittävästi vähentää tehoja twistaamalla ja/tai hekillä.

...eli ei ollut keskeli... ainakaan meillä
Tuulesta en tiedä mutta vene ei ainakaan kulkenut runkonopeutta
Perstuntumalla pystyi toteamaan, että meno oli jostain syystä tahmeaa ja taisin siitä miehistöllekin mainita kisan aikana. No kyllä se vauhti löytyy...eli ei hätää.

Täytyy tulevaisuudessa tallettaa myös tuuli tuulidataa niin saa paremman kuvan siitä mitä kulloinkin on tapahtunut.

Ehkä teillä oli se perinteinen muovikassi peräsimessä?

Tai windex asennettuna vinoon?

harald wrote:Ehkä teillä oli se perinteinen muovikassi peräsimessä?

Tai windex asennettuna vinoon?

...tai sitten perässä roikkui imuri
Tuulimittarin kalibrointi on ensimmäinen minkä teen kunhan tulee riittävän tuuleton keli.

Tuo lee-bow on oikeasti vaihtoehtona FEneellä keskikelissä vain jos A) näyttää siltä että ehtisi paaralla edestä ja B) haluaa pakottaa styyran veneen vendaamaan oikealle.

Jos näyttää siltä että keula osuisi styyran veneen keulaosastoon on kyllä aika todennäköistä että styyran vene jyrää. Etenkin jos styyran veneessä ollaan vähänkään hereillä ja keräävät vähän nopeuttaa ennen kohtaamistilannetta.

Todennäköisyys onnistumiselle nousee tietenkin tuulen nopeuden mukana. 6 m/s ylöspäin on helpompi saada onnistumaan, mutta aallokossa menee vähän vaarallisemmaksi.