Liititkö tuon vesiyhteen johonkin vai jätitkö irti? (sitä ei varmaan tarvita näissä hitaamman luokan veneissä)
Hinnaltaan tuo olisi kyllä varsin houkutteleva 125eur.
(Vaihto väli 4vuotta/500H)

On muuten kauniin värinen moottoritila vielä tuossa

asalovuo wrote: ↑Thu Aug 06, 2020 14:26 pm Täytyy tutustua tuohon. Muistatko montako vuotta/tuntia valmistaja lupaili käyttö iäksi?

Tervehdys

Meillä on tuo tiivistys boksi toiminut stefojen vaihdon jälkeen ainakin 25v, eikä uudet stefat rosterijousineen maksaneen yhteensä 20 mummon markkaa enempää. Tällä kokemuksella en lähtisi kovasti etsimään toista korvaavaa vaihtoehtoa etenkin, kun siihen joutuisi käyttämään vanhan korjaukseen nähden moninkertaisen hinnan.

Ainakin odottaisin veneen nostoa ja tutkisin talven aikana mitä tuossa vanhassa on vialla.

Alan kirjallisuudessa mainittiin joidenkin tiivisteongelmien syyksi löystyneet moottorikumit jotka sallivat akselin ja moottorin liikkua eteenpäin kun annetaan "hanaa". Huulitiivisteläpiviennissä ei pitäisi aiheuttaa ongelmia ellei akseli ole pahasti urautunut.

Otan syksyllä vedenalaiset osat irti ja tarkistan niiden kunnon. Kannatin laakeri ei ole kovinkaan kallis eli sen voi vaihtaa vaikka vika ei olisikaan siinä. Kaikki muut osat tuossa kokoonpanossa on sen verran arvokkaita ettei niitä turhaan haluaisi vaihtaa, joten toivottavasti syy olisi silmin nähtävissä.

En muista. Vähintään 5v. Pitääkin tässä tarkastaa.

asalovuo wrote: ↑Thu Aug 06, 2020 15:12 pm

Liititkö tuon vesiyhteen johonkin vai jätitkö irti? (sitä ei varmaan tarvita näissä hitaamman luokan veneissä)
Hinnaltaan tuo olisi kyllä varsin houkutteleva 125eur.
(Vaihto väli 4vuotta/500H)

On muuten kauniin värinen moottoritila vielä tuossa

Löysitkin tuon itse. Ja kas vain, 4 v on tuossa mennyt nyt umpeen eli pitäisi uusia tuo. Huoh. Ohjeessa lukee 4 vuoden välein tai 500 käyttötunnin jälkeen. 500 ei ole täynnä minulla, joten ollaan vielä turvallisella puolella

Tuo vesiyhde on ilmausletku. Siinä on letku, joka tämänvuotisen rempan jälkeen jäi löysälle ja tippui Föglön eteläpuolella yksin moottorilla ajaessani, täyttäen veneen pilssin vedellä. Onneksi oli tosi kevyt keli ja pystyin lillumaan noilla merkitsemättömillä vesillä moottori sammutettuna etsiessäni vuodon. Vähän nousi pulssi. Korjaus oli helppo, kiinnitin letkun uudestaan reilusti vedenpinnan yläpuolelle ja varmistin vielä nippareilla. Minulla on letkuun työnnettynä pieni lääkeruisku, mutta se pieni reikä riitti mainioisti aiheuttamaan hyvän vuodon. Jos 10 mm letkusta olisi tullut vettä olisi hätä ollut suurempi.

Tuosta löytyy myös sellainen jossa ei ole tuollaista ilmausnippaa, silloin pitää joka kerta kun veneen laskee veteen mennä puristamaan siitä ilmat pois. Turvallisempi ehkä niin, mitä jos esim. tuon ilmausnipan vulkanointi pettää?

Pitääkin tilata uusi tuollainen ensi kaudeksi.

Minä ostin silloin tuon 25/42 mm version ja laitoin lattean letkunpätkän väliin. Tuosta on ilmeisesti nyt 25/39 mm versio.

https://www.mepratuote.fi/akselitiivist ... eella.html

Minä tykkään tästä koska se on ehdottoman kuiva, mitä tuo edellinen messinkiklunssi ei ollut uusillakaan stefoilla.

Stuffy box:ista tuossa myös keskustelua: https://www.fe83.org/forum/viewtopic.ph ... lit=stuffy

Tuohon nippaan tuodaan liukuvissa/ripeissä moottoriveneissä raakavesipuolelta vettä.

Tämän ulvonta ongelman tutkiminen jatkuu

Kesän aikana ei juuri tullut koneella ajettua mutta ne kerrat kun ajoin totesin että rihtaamalla ulvonta ei korjaannu.

Otin loman jälkeen vaihteen irti ja vaihdoin siihen laakerit -> ei auttanut.
Yritin paikallistaa ongelmaa uudelleen kuuntelemalla ja mielestäni olen lähes varma ettei ääni tule vaihteesta tai koneesta vaan akselitiivisteestä.

Nyt vene on on rannalla ja otin akselitiivisteen irti.
Voisi jotenkin kuvitella, että akselissa olisi jälkiä tiivisteen kohdalla jos ongelma olisi siinä. Mielestäni akseli tiivisteen kohdalla ei jälkiä ole. Olenkohan oikeassa?

Kannatin laakerin kohdalla tilanne on toinen. Sen kohdalla akselissa on kulumaa mutta tuonkin kohdalla olen hieman epävarma että pitääkö akseli vaihtaa. Olisikohan jollakin tietoa missä kohtaa akseli on vaihdettava?

Kannatinlaakerin sisällä ollut osa on kyllä huolestuttavan näköinen. Jotain kovaa on pysynyt paikallaan kun akseli on pyörinyt.

Tuossa on maininta ääntelevästä tukilaakerista, jossa näkit tukkineet tukilaakerin vesiurat.
https://forums.ybw.com/index.php?thread ... post-85004

Olen samaa mieltä. Laakerille on tapahtunut jotain, näkki ei taida kuitenkaan olla riittävän kova että se rikkoisi akselin. Akseli vaihtoon sanoisin minä, ellei sitä voi kääntää ja tuo kyhmyräinen osa satu stefan kohdalle. Onkohan kuinka suora?

Joudut kyllä ottamaan kannatinlaakerin irti ja tutkimaan sitä. Ehkä siellä on palat sinkistä? Sinkin mutteri? Toivottavasti siihen saa uuden laakerin kuitenkin.

Samaa mieltä tuosta akselin kannatin laakerin kohdasta.
Olinkin jo henkisesti valmistautunut peräsimen irroittamiseen ja varsinkin kuopankaivamisurakkaan. Onneksi telakointi alue ei ole asfaltoitu vaan hiekkaa tosin raekoko on 1-300mm, joka tietysti asettaa omat haasteensa kaivamiselle

Akselilaippa lähti muuten todella helposti irti kiitos sen, että laipan rakenne ei ollut umpinainen akselin ympärillä vaan siinä oli lovet molemmin puolin. Akselitiivisteen kumiputken irti saaminen ehjänä olisi todennäköisesti vienyt tunteja joten sen otin irti puukkoa apuna käyttäen.

Otin akselin pois ja se näyttää muutoin hyvältä paitsi kannattimen kohdalta. Akselin kannatin on hieman irti eli se täytyy ainakin fixata. Laakeri kannattimen sisällä näyttäisi päällisin puolin olevan kunnossa.

Vaihdan laakerin tuohon kannattimeen, Juotan kannattimen epoxilla kiinni runkoon. Vaihdan akseli tiivisteen ja tarkistutan akselin suoruuden.
Jos noilla ei ulvonta lopu niin sitten vaihdan koneen vaihteineen.

Jos kannake on vinossa voi hyvin olla että moottorin ja vaihteen vaihtokaan ei auta. Tarkista vielä askelilla että akseli keskittyy reikäänsä sisältä katsottuna. Jos kannake on vino sen huomaa kyllä tästä.

Eikös laakerin sisällä ollut mitään? Missä sinkki oli?