Suunnittelin joko siirtää alavanttien heloja sisemmäksi, tai sitten asentaa niille kokonaan uudet helat, jotta pystyisin paremmin skuuttaamaan G-kakkosta vanttien välistä. Päätin siis varovasti "puukottaa" kiinnikkeet näkyviin verhouksen alta. Rakenteen toteutus oli melkoinen yllätys
Molempien vanttien kiinnikkeet ovat kiinni samassa rustinraudassa yhden hitsaussauman varassa.
Itse olisin jakanut rasitteet siten, että taaempi kiinnike olisi yhteydessä nykyiseen "valerustiin" salongin puolella. Ainakaan en enää kiinnitä ylävantteja taaempaan helaan. Rustinrautojen pultit olivat myös löysällä, eli kannattaa tarkistaa kireys muiden kevätpuuhien yhteydessä.
[quote="Artsi]Itse olisin jakanut rasitteet siten, että taaempi kiinnike olisi yhteydessä nykyiseen "valerustiin" salongin puolella. [quote]
Valerustiko on siis vain aluslevy laipion läpi tuleville pulteille? Olisiko syynä ollut että oli hankalaa rakentaa venettä niin, että molemmissa olisi ollut hitsi ja tämä haarukka olisi pitänyt työntää paikalleen ennen veneen kannen kiinnitystä?
Valerusti toimii tosiaan vain "prikkana" varsinaiselle rustinraudalle. Mielestäni sen yläpäähän olisi voinut hitsata kiinnikkeen taaempaa helaa varten. Palat olisi sitten voinut liittää päällekkäin, jolloin taaemmallekin helalle olisi tullut sama tuki kuin etummaiselle. Tällöin ylävantin voisi huoletta kiinnittää taaempaan helaan, missä se käsiittääkseni lähes kaikilla on jo nyt, varsinkin kun rakea on lisätty alkuperäisestä konseptista
Hiukan harmittaa, että paikassa, johon ei pysty näkemään, on menty,jos ei nyt aivan aidan matalimmalta kohdalta, niin melko läheltä kuitenkin
Rakenteen paljastuminen meille suuremmillekin joukoille antaa uusia näkökulmia pohdintaan "ylävantti eteen vai taakse". Tämän uuden tiedon valossa etummainen kiinnike on siis kestävämpi ja ylävantissa on enemmän vetoa. Pitäisiköhän siis vaihtaa vanttien järjestystä ensi kesäksi?
Ei tästä minun mielestä mitään mullistavaa, iltalehden etusivulle sopivaa uutista saa millään. Onko kukaan kuullut että rustit olisi tästä veneestä mennyt rikki?
Ja odottaisin nyt vähän aikaa vielä, ennen kuin tehdään liian pitkälle meneviä johtopäätöksiä parin kuvan perusteella.
30 vuotta on tuolla virityksellä kuitenkin purjehdittu, joten ilmeisen kestävä se on. Tai ainakin riittävän kestävä?
harald wrote:Ei tästä minun mielestä mitään mullistavaa, iltalehden etusivulle sopivaa uutista saa millään. Onko kukaan kuullut että rustit olisi tästä veneestä mennyt rikki?
Jooh, tulipa Ollin muistutuksesta tsekattua myös Olgassa nuo ruuvit ja kyllä sinne viitisen kierrosta sai kiertää pienellä räikkäavaimella, eli kaitpa nekin olivat hivenen löystyneet. Etuvanttien osalta en vielä tehnyt mitään koska eipä niissä kuormaakaan ole paljoa vs. takavantit.
Kansikiinnikkeet ovat rustiraudan jatke. Kun niiden muttereita kiristää, koko kiinnike aluslevyineen tulee lähemmäs varsinaista rustirautaa. Jos aluslevy on kiinni kannessa, niin siinä tulee myös kansi mukana eli painuu lommolle. Viisi kierrosta kuulostaa aika paljolta, tuliko kanteen lommoa? Ja jos helpolla kiristyi, niin onko kannen ja sisäkuoren väliaine enää kunnossa?
No nuo kierrokset tulivat ilman suurempaa voimaa ts. lopetin kiristämisen kun olisi pitänyt tosissaan alkaa käyttämään voimaa (10cm pitkällä räikkäavaimella) ja olettaisin että sen verran tuo rakenne antaa periksi ongelmitta ja kun kyse on 30v vanhasta veneestä niin välirakenne joko on tai on olematta kunnossa. Silmämääräisesti ei kannessa näkynyt kummempaa, pitää katsella noita rakenteita vähän tarkemmin nyt kun masto on kisatrimmissä, jotain se kertoo toki välirakenteista että mastonjalan alta tuli taas hivenen ruskeaa nestettä rikiä kiristäessä (samaa efektiä on nähty käsittääkseni muissakin veneissä missä kannelle ei ole tehty mitään mastonjalan kohdalta).
Mulle jäi noita kiristäessä sellainen mielikuva, että tossa on M8 hienokierre. Ruuvin pää oli mutterin sisällä, ja kurkki kiristyksen jälkeen sieltä vain vähän ulos, joten paha nähdä varmuudella nousua. Muutaman kierroksen mäkin noita ruuvasin samalla kun seurasin ikkunasta mitä kannella tapahtuu.
Mulla ainakin levyn ulkosyrjä oli kuorman alla n. millin irti kannesta ennen kiristystä, ja kiristyksen jälkeen kiinni kannessa.
Olli wrote:Mulle jäi noita kiristäessä sellainen mielikuva, että tossa on M8 hienokierre...Muutaman kierroksen mäkin noita ruuvasin s...
Tervehdys
Itsekin muutama vuosi sitten vedin puukolla vinyylit auki, että pääsin rustit kiristämään. Löysää tuntui olevan useamman kierroksen verran. M8 vakiokierteen nousu on 1,25mm ja hienokirteen 0,75mm. En tosin näe mitään syytä miksi tuohon kohteeseen olisi valittu juuri hienokierre. Tarkoitushan ei ole puristaa kantta rustiraudalla kasaan vaan varmistaa tukeva kiinnitys, johon vakiokierre on riittävän hyvä. Se ettei missään veneen kannen ja rungon liitoksen, mantookin jalan taikka rustiraudan ruuvissa / mutterissa ole käytetty välissä ruuvilukitetta ihmetyttää kovastikin. Sen kun luulisi olevan tuollaiseen "ikuisesti" suljettavaan kohteeseen juuri sopivaa tavaraa.
Olli wrote: Mulla ainakin levyn ulkosyrjä oli kuorman alla n. millin irti kannesta ennen kiristystä, ja kiristyksen jälkeen kiinni kannessa.
Tuttu juttu show. Ensin ajattelin sipaista sikaa väliin. Sitten tulin toisiin ajatuksiin ja sipaisin sikaa väliin ja seuraavaksi kiristin mutterit räikkäaivaimella. Tiivis tuli ja vesikin alkoi pysyä kajuutan ulkopuolella .
Mutta sitä en ymmärrä, miksi kiinnikkeet eivät ole suorat, vaan niissä on 8 asteen kulma. Minulla ne ovat kallistuneena eteenpäin, josta seuraa se, että vantit eivät ole samassa linjassa kiinnikkeiden kanssa. Jos ne kääntää, niin ei siitäkään apua ole.
Tokkopa haittaa, mutta vaihdan silti suoriin malleihin. Nyt näyttää kuitenkin olevan niin, että kaupoissa on vain 8 asteen mallia. Siis katsomaan trailerisilmukoita, joista sitten taas 40 mm haarukalla ei oikein löydy mistään mitään. Maritim lopulta myi sopivaa, Wichartin 10 mm silmukkaa, suolaiseen hintaan.
Kappas perhanaa . Kyllä mulla on kiinnikkeet suoria. Nyt tulee mieleen, että mitäpä, jos alun perin onkin ajateltu asentaa kiinnikkeet PITUUSSUUNTAAN, jolloin ylävantit olisivat ulompana ja alavantit siempänä? Kallistus tukisi tuota ajatusta. Reijät sitten vaan olisi porattu väärin ja lopulta asennettu kiinnikkeet nykyisellä tavalla. Uudempiin runkoihin sitten hankittu suorat kiinnikkeet
Ajattelin ensin, että ne on vain asennettu väärin, mutta porausreiät eivät ole neliössä eikä kääntäminen siis onnistu. Lienee niin, että' edellinen omistaja on vaihtanut kiinnikkeet ja saanut kallistetun mallin. Ei ole huomannut tai välittänyt asiaa korjata. Tiedä tuosta.
avoipio wrote:Ajattelin ensin, että ne on vain asennettu väärin, mutta porausreiät eivät ole neliössä eikä kääntäminen siis onnistu. Lienee niin, että' edellinen omistaja on vaihtanut kiinnikkeet ja saanut kallistetun mallin. Ei ole huomannut tai välittänyt asiaa korjata. Tiedä tuosta.
Tervehdys
Tuli tuossa mietintämyssystä täysin "älyvapaa" ajatus. Käännä tuo etummainen kiinnike, siten että se on kallellaan taakse päin. Näin rustien alla olevaan teräkseen syntyisi molempiin päihin kiinnikkeistä momentti, joka pyrkisi vastustamaan tuon alusraudan taipumista rikirasitusten alla.
.
Kallistus tukisi tuota ajatusta. Reijät sitten vaan olisi porattu väärin 
ja lopulta asennettu kiinnikkeet nykyisellä tavalla. Uudempiin runkoihin sitten hankittu suorat kiinnikkeet 
