Tervehdys!

Ikeassa on varsin kohtuu hintainen vaihtoehto alustaksi, joskaan ei varmaan niin kevyt, kun "Race" henkiset ratkaisut... Muttei ole hintakaan paha..

http://www.ikea.com/webapp/wcs/stores/servlet/CategoryDisplay?storeId=15&langId=-13&catalogId=10103&cattype=top&identifier=00007 ...

Tervehdys !

Olen antanut itselleni kertoa, että palohälytin olisi tulevaisuudessa pakollinen katsastusvaruste.!!

- Onko kokemusta, että riittääkö FE:ssä yksi, vai pitääkö keula kabiinissa olla uusien sääntöjen mukaan oma / toinen hälytin?
- Onko sijoittelusta kokemusta?... Ei ole kovin ...

Öööö tota noin... Kun nyt tarkemmin aloin kouluaikoja itsekin muistelemaan, niin se kiehumispiste taitaakin nousta, eikä laskea paineen kasvaessa..

Mutta siitäkin huolimatta hyvää kesää kaikille..

Morjens jälleen !!


Diesel polttoaineen höyrystymislämpötila on luokkaa +78 astetta (eli sata astetta korkeampi kuin bensalla). Tämän takia ei pelkän öljyn ruikkaaminen sylinteriin ei saa vielä konetta käymään. Kuten sanoit, niin moottorin täytyy olla kuuma, mutta sen täytyy saada myös sumuna ...

Moro !

Paineista olen aikalailla samoilla linjoilla sun kanssa... On tietysti suoraan verrannollinen männä ohivirtausmääriin, eli koneen kuluneisuuteen..


Lisäksi polttomoottorin tekniikka edellyttää polttoaineen hienojakoista sumua, jotta palamisprosessi voisi toimia. Vertaa bensaa lasissa ja ...

Morjens Panu !

Liika öljy siis muodostaa öljysumua, joka paineella pääsee huohottiminen kautta imusarjaan. Mitenkän käy, jos poistamme paineen esim vetämällä öljyn mittatikun ulos. Tällöin ylipaine pääsee purkautumaan toista kautta ja saattat saada moottorin taas komentoosi .


Hieno teoria ...

Tervehdys!

Niin aivan kuten itsekin totesit:

"Ruiskupumpun pysäitinvipu oli täysin poissa pelistä. Vaikka siitä kuinka repi, niin sillä ei ollut vaikutusta"

Kone ei enää välttämättä saakkaan kaikkea ruokaansa ruiskupumpun kautta, vaan osittain myös huohotusputken kautta (kuten kertomuksessasi ...

On käsittääkseni toinenkin tapa "tappaa" kone em. tilanteessa.... Mehän tiedämme, että palamisprosessi tarvitsee aina myös happea toimiakseen, joten estämällä imuilman virtaus koneeseen saadaan kone "tukehtumaan" ilman työkaluja ja suuria pelkoja riuskutuspaineiden silmille saamisesta.

Eli ...

Joo thanks!!!... Surffasin vielä kysymyksen jätön jälkeen näitä sivuja ja löysin aikaisempia keskusteluja aiheesta, jossa materiaalina oli käytetty jotain 70mm PTFE tankoa ja POM (Delrin) tankoa (ei sano mitään, mutta eiköhän Etolan pojat tiedä), josta puslat oli työstetty... Eli niitä ei siis saa ...

Päivää kaikille tasapuolisesti.. Tietääkö joku, että mistä voisi kysellä FE:n peräsimen "laakereita", eli niitä nylon puslia (on menneet väljiksi) ja toisaalta onko siihen saatavissa muunlaisia ratkaisuja ?