Ilahduttavasti kolme FE83 lähdössä Helsinki-Tallinna Raceen ja yhdessä niistä naisisto puikoissa!

Vielä ehtii jälki-ilmoittautua perjantaihin mennessä.

Ville

Hei!

Helsinki-Tallinna Race 2016 kilpailukutsu on julkaistu ja ilmoittautuminen avattu kilpailun sivuilla www.helsinkitallinnarace.fi.

Ilmoittautumissivulla on myös linkki, josta pääsee tekemään satamapaikan varauspyynnön Eteläsataman kilpailusatamaan.

Tervetuloa uudistuneeseen kilpailuun ...

Moro!

Helsinki-Tallinna Race 2016 tuo mukanaan isot uudistukset: lähtöalue siirtyy Hernesaaren edustalle, kisaan osallistuvat veneet ajavat Eteläsatamasta paraatina Kaivopuiston editse lähtöpaikalle, ja jo edeltävänä iltana voi kiinnittyä Eteläsatamaan rakennettavaan kilpailusatamaan Vanhan ...

Jos veneessä sattuu olemaan wallaksen valopetrolilämppäri, niin sen "ylivuotinen" valopetrooli on aivan huippu kamaa vinssien puhdistamiseen. Omat Andersenini huolsin viitisen vuotta sitten kun hankin veneen enkä ole sen jälkeen katsonut tarpeelliseksi avata. Kun huoltoväli on noin pitkä, niin mun ...

Ei se oo mikään paha ongelma kun se on niin helppo vaihtaa...

Purjeet ja pohja on semmosia juttuja, että vaikutus riippuu täysin lähtötilanteesta.

Nostaisin kuitenkin edellisten päälle, että köli on ISO juttu, jos se on kunnolla muhkurainen niin sitten se on hemmetin iso juttu. Se on iso juttu sekä vauhdin ja nousukulman että valitettavasti myös työmäärän ja ...

Expressejä oli joskus kun aloiteltiin muistaakseni jotain about 40 Suomessa. Kisakäyttöön tuotiin Ruotsista useita "uusia" yksilöitä, joten veikkaisin että kokonaismäärä nousi jonnekin 5-6 kymmeneen. Parhaimpina vuosina kisoissa kävi about 20-30 venettä (isoin sm muistaakseni 28 venettä kerralla ...

Olen täysin samaa mieltä Joakimin kanssa, että 550 kilon miehistöpaino on firstille aivan ylimitoitettu. Kaikki viidennen miehistönjäsenen päälle tulevat ovat käytännössä vain siirreltävää painolastia, mikä ei ole kovin motivoivaa heille eikä myöskään muille, kun veneessä ei mahdu kunnolla ...

Viime viikolla elokuun ekana perjantaina Pirttisaaressa 26 venettä + 1 ankkurilla rantakallioihin, joku ahdistui ja kääntyi poiskin. Seassa useita mun mielestä "normaalia" isompia veneitä. Viimeiset pakattiin siten, että laiturin juuressa oli kolme venettä kyljittäin kiinni + keulat kiinni siinä ...

Juu ihan hyvin voi korvata vaijerin dyneemalla, mutta siihen viimeiseen pätkään laittaisin kuitenkin 5 mm dyneemaa. Multa tosin vastaava ratsastaja lensi huitsin mäkeen urastaan ja korvasin sen tarranauhatampilla puomin ympäri.

V.

Albin Expressin outhaulvirityksestä oheisesta linkistä. Samanlainen sopinee hyvin FE:lle. Tosin jos teillä on joku "originaali" 3-kertainen niin sen sisuskaluista ei ole mitään hajua. Jokatap kaksi tai kolme tuplausta kannattaa laittaa eikä esim. yhtä 3- tai 4- kertaista taljaa. Vain käteen ja ...

Jos vedenerotin on tyhjä, niin sitä ilmauspumppua on ihan turha nilkuttaa.

Itse ihmettelin omassa (silloin uudessa) veneessäni tovin jos toisenkin, että miten ihmeessä se vedenerotin/karkeasuodatin ilmataan, kun pumppuhan imee sieltä eikä suinkaan työnnä, niinkuin se työntää sinne pa-suodattimen ...

Aika huolettomia neuvoja?! Kyllä sen munkin mielestä voi veteen dipata ilman kunnon korjausta, mutta jos se on vesilinjan alla niin ehdottomasti laittaisin epoksiprimerin siihen suojaksi kosteutta vastaan. Ykskin kerros auttais jo jotain. Kaikenmaailman pakkeloinnit ja myrkkymaalaukset voi huoletta ...

Tjaa, kyllä mä käytän cunnaria paljonkin, falliin harvemmin tulee koskettua purjehduspäivän aikana. Mutta varsinaiseen kysymykseen en minäkään sano juuta enkä jaata, makuasioita. Mieti itse, haluatko säätää sitä cunnaria mastolta vai sitloorasta... Sitlooraan vieminen vaatii pari plokia enemmän. Ei ...

Hyvin todennäköisesti kukonjalasta ei kannata tehdä alkuperäisen mittaista vaan selvästi pidempi (eli lyhentää perästaagia), jolloin taljan geometria paranee ja teho paranee. Perästaagin optimi mitta on sellainen, että sen päässä olevaan plokiin (josta se kukonjalka menee) ylettyy kannella seisten ...