[quote=harald post_id=36476 time=1751395741 user_id=3]
Dieseli käy täysin sähköistä välittämättä, sähköpuolelta en etsisi ongelmaa.

Jotenkin tulee fiilis että polttoainepuolelta ongelma löytyisi, ellei sitten ilmanpuhdistimessa ole kirjaimellisesti pelikaani.

Jos kone käy tunnin laiturissa puolikaasulla vaihde päällä luottaisin että ilma- tai polttoaineongelmia ei ole. Tuollainen ilmaongelma voi hyvin piilekskellä sen 5 - 10 min verran käynnistymisestä.
[/quote]

OK, täytyy setviä polttoainepuolta jälleen kerran. Kone ei laituriin paluun jälkeen suostunut starttaamaan kuin kerran. Kolme kertaa kokeilimme. Vain toisella kerralla starttasi, kuulosti ihan hyvältä, mutta kun työnsimme kaasua eteen, meni vain muutama sekunti, kunnes kone jälleen sammui.

Kumma kyllä, telakalla kone kävi ennen vesillelaskua jo aivan hyvin minuuttikaupalla, mutta tietenkään vaihde ei ollut päällä. Myös laiturissa kone kävi hienosti minuuttikaupalla, kun ratkaisin jäähdytysongelman ja sain imun toimimaan (siipipyörän toki tsekkasin, se oli hyvä).

Nyt yhteinen nimittäjä koneen hyytymiselle on ollut kaasun lisääminen, ajossa vaihde päällä, laiturissa tyhjäkäynnillä. Siksi kaasukahvan mahdollisesti väärä asennuskin tuntuu liittyvän ongelmavyyhteen.

Jos ei jaksa imeä vettä kannattaa vaihtaa impelleri ja hioa kansi tasaiseksi. Minulla oli sama ongelma että raakavesisuodatin esti veden tulon ja piti laittaa siemenet, em. fiksien jälkeen ei ongelmia. Kansi oli kuopalla.

Dieseli käy täysin sähköistä välittämättä, sähköpuolelta en etsisi ongelmaa.

Jotenkin tulee fiilis että polttoainepuolelta ongelma löytyisi, ellei sitten ilmanpuhdistimessa ole kirjaimellisesti pelikaani.

Jos kone käy tunnin laiturissa puolikaasulla vaihde päällä luottaisin että ilma- tai polttoaineongelmia ei ole. Tuollainen ilmaongelma voi hyvin piilekskellä sen 5 - 10 min verran käynnistymisestä.

Meille kävi tänään niin, että koneen kierrokset alkoivat pudota vielä satama-alueella kaasukahvaan koskematta. Käänsin kahvaa reilusti eteen ja vaikutti, että häiriö oli ohimenevä. Mitä vielä. Kun oli ehditty ulos sataman aallonmurtajista, kierrokset alkoivat taas laskea. Käänsin kahvan niin eteen kuin voi. Koneen latausvalo oli alkanut palaa, lähtiessä se oli pian sammunut. Hetkessä kierrokset taas laskivat ja pian kone sammui. Starttaus, ei käynnisty. Toinen kerta, ei. Kolmas kerta, ei.

Totesimme pojan kanssa, että ei auta kuin palata satamaan vastatuulessa purjehtien, ensi kertaa koskaan ja pakon edessä. Nostin isoa ylös sivutuulessa. Ehdin juuri saada sen maston huippuun, kun poika jo kryssi veneen taitavasti tuulen heikentyessä aallonmurtajasta sisään. Hetkessä saavutimme oman paalupaikan yllättävän kovassa vauhdissa. En ehtinyt ottaa esiin edes yhtä paaluun kiinnitettävää peräköyttä paalujen jäädessä taakse. Poika kiiruhti keulaan ja hyppäsi laiturille jarruttaen venettä minkä jaksoi ja kiinnitti keulaköydet. Sitten otin melan ja meloin reilut puoli veneenmittaa taaksepäin ja kiinnitin peräköydet paaluihin.

Mikähän kumma sai kierrokset putoamaan ja lopuksi sammuttamaan koneen?

[list=]Laturi sittenkin hajalla? [/list]
[list=]Jokin laturin virtapiuha huonosti kiinni? [/list]
[list=]Laturin hihna liian löysä? [/list]
[list=]Kaasuvaijerit väärin asennettu uuteen kaasukahvaan?[/list]
[list=]Koneen ilmansuodatin on täysin tukossa[/list]
[list=]Dieselbakteeri?[/list]

Jälkimmäinen tuntuisi kaikkein epätodennäköisimmältä. Polttoainejärjestelmähän on vastikään uusittu eli on uusi tankki, letkut ja karkeasuodatin+vedenerotin. Sen kanssa oli paljon vaivaa ilmaamisen sun muun kanssa, mutta tämä ilmavaiva vaikutti toukokuun lopulla ratkenneen. Telakalla kone starttasi jo vaivattomasti ja kävi pirteästi. Vesillelaskussa 3.6. ilmeni uusi vaiva, kun kone ei imenyt vettä. Jäähdytysongelmankin sain ratkaistua laittamalla merivesisuodattimeen "siemenveden".

Jos tankki oli täysi niin ilman imeytyminen ei ole todennäköistä. Olisiko joku vesitippa noussut aallokossa mukaan joko tarkista tai vedenerottimesta? Mitä vesitippa tekee, eikös se moottori pysähdy siihen, en tiedä.

Piti vielä kysymän että miten moottori haukkaa ilmaa jos tankki on lähes täynnä? Missä kohtaa tankkia imuputki/-letku on?

Voisiko tankin pohjasta irrota kovassa aallokossa roskaa/likaa, joka hetkellisesti tukkii polttoaineen syötön? Kuulostaa kylläkin epätodennäköiseltä että tukkeuma aukeaisi.

Joo niin se taitaa olla että jälkikäteen on hankala mitään sanoa. Tämän päivän moottori-ajot ovat sujuneet onneksi ongelmitta. Keväällä likainen polttoainesuodatin aiheutti saman tyyppistä ongelmaa.

Olisiko imaissut ilmaa? Valitettavasti näitten kanssa voi olla tosi vaikeaa sanoa jälkeenpäin, parempi vain ajaa vika esiin. Ja harjoitella lähtöja ja kiinnitymisiä purjein.

Moi, kynsin tänään moottorilla (Yanmar 1GM10) kovaan vastatuuleen ja vasta-aallokkoon useamman tunnin. Paskat meinasivat tulla housuun kun aika lähellä yhtä saarta moottorin kierrosluku alkoi laskea ja jäi pysyvästi huomattavasti alemmas kuin hetki sitten. Kaasuvipuun en siis koskenut. Noin 15 min ajon jälkeen kierrosluku nousi taas ylös ja matka jatkui normaalia vauhtia. Tämän jälkeen moottori kävi normaalisti useamman tunnin. Polttoaine suodatin on vaihdettu keväällä.

Arvauksia mitä koneelle tapahtui?