Meillä 1GM10 teki myös tuota. Eli toisinaan ensimmäinen startin painallus ei tuottanut muuta kuin tuon "klik"-äänen. Me teimme tuon lisärelekikan (eli Bilteman normaali 12V autorele, jossa start-nappi ohjaa sitä ja se taas ohjaa starttimoottorin solenoidia) ja sen jälkeen homma on pelittänyt 100% varmuudella. Tuossa on myös se hyvä puoli, että on aika helppo tehdä myös releen kantaan sopiva piuha lattaliittimillä jonka toisessa päässä on sopiva painonappi sen varalle, että jokin johto/liitos start-napin virtapiirissä (tai vaikkapa itse virtalukko/start-nappi) sanoo itsensä irti. Saa koneen käyntiin ilman isompaa säätöä...

Meillä klikkasi useasti, mutta rakensin johdotuksen uusiksi jonka jälkeen ei ole esiintynyt. Se pistoke lähellä konetta todennäköisin syyllinen. Painava mötikkä ja heiluva kone niin oli muutamakin johto poikki siitä kohtaa. Eikä ollut ensimmäinen kerta.

[quote=Cage post_id=32387 time=1598185842 user_id=319]
Noniin, nyt on talvisäilytyksen huoltotoimet sit tehty, kun ajoin sisään 6 litraa uutta glykoliseosta. Niin, no, akut pitää ladata ja ehkä pressu vaihtaa uuteen.

Mutta, mitäs se voisi merkitä, kun koneen ensimmäisellä starttiyeiryksellä ei kuulunut kuin "klik", jonka jälkeen ei mitään? Kokeilin sen jälkeen startata uudelleen ja kone heräsi henkiin ihan heti.
[/quote]

Solenoidin sisäisissä kytkentäpinnoissa seisontakökköä.
Startin harjojen pinnoissa seisontakökköä tai harjat loppsuoralla.
Startin solenoidille tulevan/lähtevän kaapelin liitokset löysät.
Akun miinuskaapeli löysällä jommasta kummasta päästä.

Alan kirjallisuus mainitsee Yanmarin (oletus, että on) solenoidien ottavan ohjausvirtaa aika reilusti ja haasteena olevan joskus virtalukolta tulevan johdon jännitehäviöt. Ratkaisuksi ehdotetaan johdon uusimista tai releen laittamista ohjausvirtapiiriin.

Jos kyseeessä originaali startti Kekkosen valtakaudelta, niin Adita Oy Malmilla tai vastaava paja varmaan voisi tuota vilkaista tai sitten irti ja talveksi pöydälle levälleen.

Noniin, nyt on talvisäilytyksen huoltotoimet sit tehty, kun ajoin sisään 6 litraa uutta glykoliseosta. Niin, no, akut pitää ladata ja ehkä pressu vaihtaa uuteen.

Mutta, mitäs se voisi merkitä, kun koneen ensimmäisellä starttiyeiryksellä ei kuulunut kuin "klik", jonka jälkeen ei mitään? Kokeilin sen jälkeen startata uudelleen ja kone heräsi henkiin ihan heti.

Kannattaa varmaan pitää vene peitettynä, ettei kaiken maailman paska kasva kanteen kiinni. Pidä vene kuivana sisällä. Kai tuo vuoden noinkin pärjää kun on tähänkin astI? Minä en ainakaan keksi sellaista, mitä pitäisi huoltaa sen takia että venettä ei käytetä.

[quote=Cage post_id=32256 time=1594359438 user_id=319]
Meillä vene jää maihin täksi kesäksi. Mitä pitäisi huomioida pidemmässä säilytyksessä? Akut pitää ladata, ilmeisesti konetta olisi hyvä käyttää / pyörittää kammella, mutta pitäiskö viime syksynä vaihdettu öljykin vaihtaa tai meniskö se vielä vuoden? Tuleeko mieleen jotain muuta?
[/quote]
Tervehdys

Polttoaineen palamistuotteet ovat happamia ja siksi ne ovat suurin syy tarpeeseen öljyn vaihtoon purjehduskauden jälkeen syksyllä. Nyt jos ja kun kauden aikana konetta ei käytetä, niin noita happamia palamistuotteita ei myöskään synny. Eli öljynvaihto olisi tässä vaiheessa varsin turha.

Meillä vene jää maihin täksi kesäksi. Mitä pitäisi huomioida pidemmässä säilytyksessä? Akut pitää ladata, ilmeisesti konetta olisi hyvä käyttää / pyörittää kammella, mutta pitäiskö viime syksynä vaihdettu öljykin vaihtaa tai meniskö se vielä vuoden? Tuleeko mieleen jotain muuta?