[quote=olpalon post_id=32352 time=1597409883 user_id=413]
Olenkohan ainoa, joka harkitsee ensisijaisesti peräsinrempan tekemistä kolmannella tavalla, eli irrottamatta sitä veneestä?
Kaivuuhommat ei kiinnosta pätkääkään saati hermojen menettäminen lukitusruuvien yms jne kanssa. Eikä peräsimen talvehtiminen olohuoneessa tai vastaavassa tod näk sovi vaikka kuinka sen perustelisi.
[/quote]

Kevään remonttimotivointiin tähtäävät toimenpiteet on nyt tehty.

[url]https://www.fe83.org/gallery/index.php/albums/14006[/url]

Suosittelen joustoepoksia tohon akselin ja peräsimen väliin. Sikaflexit on vesirajan alla ihan turhia tuotteita.

Eri vene, mutta minä tilasin aikoinaan muutaman palan POM:ia samanlaiseen tarpeeseen täältä:

www.muovia.com

Taidan minäkin päätyä samaan ratkaisuun kuin Cage. Otin jo aiemmin illalla rälläkän käyttöön.

[attachment=0]IMG_6378.jpg[/attachment][attachment=1]IMG_6377.jpg[/attachment]

Peräsinhelojen valmistukseen tarvittavaa muovimateriaalia pitäisi hankkia jostain. Plasthousesta ja Etrasta meinasin aloittaa kyselyn. Mistä muualla kannattaisi kysellä?

[quote=Tero post_id=34329 time=1650828893 user_id=558]
91C83E84-ECDB-4511-A5FE-2125C91C19B0.jpeg

Ostin feneen viime syksynä ja kunnostuskohtaita riittää. Sen takia kyselen että vieläkö tällä peräsimellä ajelisi yhden kesän ja vasta ensi talvena tekisi aukaisuremontin? Paljonko kuiva peräsin painaa? Punnitsemalla voisin arvioida minkä verran peräsin on vettä itseensä imenyt.
[/quote]
Meillä näytti varsin samanlaiselta yhtenä vuonna ja pikakorjauksena tein V-muotoisen uran yläosaan ja laminoin joitakin kerroksia uutta mattoa sauman yli. Meni sillä se kausi, seuraavana kautena sitten taas laminoin vastaavasti etupuolen sauman, kun siihen oli tullut rakoa. Sitä seuraavan kauden jälkeen meni sitten korjauspajalle halkaistavaksi. Näin meidän stoori, en ota mistään vastuuta, jos teet samoin. :)

Irrotin peräsimen koska akselissa oli välystä ja halusin muutenkin nähdä miltä peräsin näyttää yläpäästään. Kolmas syy oli se että pohja- ja eliönestomaalin saa helpommin maalattua peräsinakselin juuresta kun peräsin ei ole tiellä. Neljäs syys oli se että peräsimen ihan ala-takareunassa on pieni halkeama, jonka umpeen laminointi onnistuu lämpimässä autotallissa ja vaakatasossa helpoiten. Peräsimen irrotus oli suhteellisen helppoa, koska vene on trailerin päällä ja siten riittävän korkealla.

Otan illemmalla lisää kuvia ja laitan tänne.

Kuvan perusteella todella huono sanoa mitään. Jos se on ollut tuossa 40 vuotta niin menisikö vuosi vielä? Ehkä.

Miksi olet irroittanut peräsimen? Epäiletkö sen kuntoa?

Yksi ongelma noissa on että akseli ei ole yhtä puuta vaan sitä on jatkettu eri pituisilla putkiöla alapäästä kunnes löytyi se versio jossa putkiosuus oli liian pitkä. Tästä syystä painokin vaihtelee.

[attachment=0]91C83E84-ECDB-4511-A5FE-2125C91C19B0.jpeg[/attachment]

Ostin feneen viime syksynä ja kunnostuskohtaita riittää. Sen takia kyselen että vieläkö tällä peräsimellä ajelisi yhden kesän ja vasta ensi talvena tekisi aukaisuremontin? Paljonko kuiva peräsin painaa? Punnitsemalla voisin arvioida minkä verran peräsin on vettä itseensä imenyt.

Päätin lähteä toteuttamaan peräsinremppaa perinteisellä menetelmällä. Sain peräsimen halkaistua melko vaivattomasti Dremelillä, taltoilla ja kumivasaralla. Seuraavaksi sisuskalujen poiskaivuu ja kuivattelu. Sattuuko kellään olemaan jigiä tallella liimausvaiheeseen?
[attachment=1]5E2C5F28-7F67-481E-B37F-7DFCA81266B0.jpeg[/attachment]
[attachment=0]87046E4E-E578-4AAC-9D84-B543398675E8.jpeg[/attachment]

Meillä lähti suhteellisen vaivattomasti irti. Irroitus oli puolen tunnin homma. Alempi metallipalikka oli aika tiukassa, mutta sekin höltyi, kun muljuteltiin peräsintä varovasti rajoitintappeja vasten puolelta toiselle. Nyt pitäisi keksiä miten remppa toteutetaan.

Olenkohan ainoa, joka harkitsee ensisijaisesti peräsinrempan tekemistä kolmannella tavalla, eli irrottamatta sitä veneestä?
Kaivuuhommat ei kiinnosta pätkääkään saati hermojen menettäminen lukitusruuvien yms jne kanssa. Eikä peräsimen talvehtiminen olohuoneessa tai vastaavassa tod näk sovi vaikka kuinka sen perustelisi.

[quote="filia"]34,8 kg, tämä ei ole vastasyntyneen paino vaan Filian peräsimen paino irroitettuna ja punnittuna. Teen talvikauden aikana sisälmyksien vaihdon e-Vene menetelmällä eli ns. suuren luukun menetelmällä.

Toistaiseksi kaikki on mennyt kuin Strömsössä. Pultit aukesivat, mikään ei ollut jumissa ja puslatkin suorastaan putosivat syliin. Yläpään puslassa on "selvä" klappi ulkopuolen kehään, se heiluu silmin nähden ja sormin tuntuen vannasputkessa. Peräsimen ollessa paikallaan sitä pystyi heiluttamaan yli sentin eteen-taakse kohtuullisella voimalla. Pitänee tuumia vaihdanko samalla siis laakeriholkit. Alapäässä oli sellainen laipallinen malli.[/quote]
Tervehdys

Onnea puuhasteluun. Nuo laakeriholkit kannattaa vaihtaa nyt samalla kun peräsin on kerran irti. Myöhemmin tehtynä tulee hieman turhaa voimistelua pelkkien holkkien takia. Lisäksi jos klappia on tuon kertomasi sentin verran, niin vaihtoon vain. On noita vaihdettu pienemmänkin klapin takia.

Muistathan, että FE wikistä löytyy piirustukset laakeripuslista: http://www.fe83.org/wiki/index.php/Per%C3%A4sinlaakeri

Jos käytössäsi on kunnolliset mittavälineet, niin tarkista noiden puslien sovitteet omasta veneestäsi sekä akselista että vannasputkesta ylä- ja alapäästä. Ulkomitta saa ja pitää olla hieman nahea ahdistussovite ja sisähalkaisijassa 0.1-0.2mm välys. Toistaiseksi on kaiketi kuvien mitoilla mennyt kohtuullisen hyvin, mutta jokainen venehän on yksilö ja eroa mitoissa saattaa löytyä.

Jos haluat sen alapuslan laipallisena, niin vie vanhat koneistamoon kuvan mukana malliksi.

34,8 kg, tämä ei ole vastasyntyneen paino vaan Filian peräsimen paino irroitettuna ja punnittuna. Teen talvikauden aikana sisälmyksien vaihdon e-Vene menetelmällä eli ns. suuren luukun menetelmällä.

Toistaiseksi kaikki on mennyt kuin Strömsössä. Pultit aukesivat, mikään ei ollut jumissa ja puslatkin suorastaan putosivat syliin. Yläpään puslassa on "selvä" klappi ulkopuolen kehään, se heiluu silmin nähden ja sormin tuntuen vannasputkessa. Peräsimen ollessa paikallaan sitä pystyi heiluttamaan yli sentin eteen-taakse kohtuullisella voimalla. Pitänee tuumia vaihdanko samalla siis laakeriholkit. Alapäässä oli sellainen laipallinen malli.

Meni jo, hyviä peräsinremontteja kaikille!

Sicom epoksihartsi PB250 n. 3l ja kovete DM02 n. 1l myynnissä edullisesti. Jäi yli projektista ja parastaennen päiväys oli jo 3/2015, niin en ehdi itse käyttää loppuja mihinkään, kun jo peräsimen sillä täytin. hp. 60e yhteyttä voi oottaa Eero Leino O451210178 ja posti kulkee eero.leino.84@gmail.com